Mientras las dos monoboyas del Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) avanzan rumbo a Punta Colorada, en el Golfo San Matías ya están los principales componentes para fabricar los 7 kilómetros de ducto submarino que completarán el sistema de exportación offshore.

El proyecto entra así en una etapa clave de su obra marina, que conectará la terminal terrestre con las futuras posiciones de carga mar adentro.

El ducto offshore será una pieza central del sistema: conectará la Terminal Punta Colorada con las dos monoboyas desde las que se cargará petróleo directamente a grandes buques petroleros para su exportación a mercados internacionales.

Los componentes ya están en Río Negro

Uno de los principales avances fue el arribo de 721 caños de acero tri-capa de 38 pulgadas, especialmente revestidos con hormigón para su instalación submarina.

Los tubos fueron fabricados por empresas nacionales en la provincia de Buenos Aires y trasladados desde Dock Sud hasta el Puerto de San Antonio Este, que se convirtió en un punto logístico fundamental para el desarrollo de la obra.

A ese despliegue se suma una plataforma modular autoelevable, conocida como combifloat, que servirá como soporte para las tareas de soldadura offshore. La estructura puede soportar hasta 400 toneladas y está preparada para operar con estabilidad en condiciones marítimas exigentes.

También ya se encuentra en la zona el buque factoría Seminole, que tendrá un papel central en esta fase: será el encargado de soldar los tramos de cañería y depositarlos progresivamente sobre el lecho marino hasta conformar el ducto de aproximadamente 7 kilómetros.

El sistema offshore empieza a tomar forma

La preparación del ducto se desarrolla al mismo tiempo que las dos monoboyas destinadas al proyecto continúan su navegación hacia Río Negro.

Ambas estructuras ya superaron el Estrecho de Ormuz y avanzan hacia Punta Colorada, donde se integrarán al sistema marítimo que permitirá realizar las operaciones de carga de crudo en altamar.

Cada monoboya pesa 272 toneladas, tiene 15,3 metros de diámetro y está diseñada para posibilitar la carga directa a buques VLCC, embarcaciones de gran porte utilizadas para el transporte internacional de petróleo.

De esta manera, mientras una parte de la infraestructura avanza por mar hacia la provincia, en la costa rionegrina ya se prepara la obra que permitirá conectarla con la terminal.

Punta Colorada, cada vez más cerca de exportar

El movimiento de equipos, materiales y embarcaciones muestra cómo las distintas etapas de VMOS comienzan a integrarse en un mismo sistema.

Los caños, la plataforma de apoyo, el buque factoría, el futuro ducto submarino y las monoboyas forman parte de una infraestructura diseñada para ampliar de manera significativa la capacidad de transporte y exportación del petróleo producido en Vaca Muerta.

Cada paso consolida además el papel de Río Negro dentro de la nueva etapa energética del país, con Punta Colorada como punto estratégico de salida hacia los mercados internacionales.