Las constructoras Techint (de Paolo Rocca) y Sacde (de la familia de Marcelo y Damián Mindlin) se adjudicarán el Oleoducto Vaca Muerta Sur (VMOS), un proyecto que permitirá ampliar la capacidad de evacuación de petróleo crudo desde la Cuenca Neuquina y multiplicar las exportaciones.

La decisión final que tomará el consorcio conformado por YPF, Pan American Energy (PAE), Vista Energy y Pampa Energía -y al que se sumarán las multinacionales Chevron y Shell durante los primeros meses del 2025- se comunicará la semana que viene, aunque fue anticipada por el portal EconoJournal.

El oleoducto es uno de los 6 proyectos que pidió su ingreso al Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) para obtener ventajas en materia de impuestos, importaciones y acceso al dólar. Estará terminado parcialmente en el segundo semestre de 2026 y desde 2028 facilitará exportaciones por unos 25.000 millones de dólares al año.

Según fuentes cercanas a YPF "ganó la oferta más competitiva" y aunque no quisieron confirmar quién es la constructora ganadora, dejaron entrever que es la Unión Transitoria de Empresas (UTE) entre Techint Ingeniería y Construcción con Sacde.

La presentación de las ofertas para la construcción fue el 13 de agosto y estaba prevista su adjudicación para principios de octubre. Sin embargo, el proceso se fue demorando y se le dieron oportunidades a los competidores de bajar sus precios.

La licitación se estructuró en dos renglones: uno de casi 120 kilómetros (km) entre Allen y Chelforó, y otro de aproximadamente 320 km hasta Punta Colorada, todo en la provincia de Río Negro. El primero originalmente se iba a adjudicar a constructoras pequeñas o medianas como Contreras Hermanos, Víctor Contreras o BTU, mientras que el segundo iba a ser para pesos pesados como Techint - Sacde o la constructora Pumpco, del grupo Mastec (propiedad de los hermanos Jorge y José Mas, que son los dueños del Inter Miami, el club de la Major League Soccer donde juega Lionel Messi.

Pero la unión entre Rocca y Mindlin los llevó a quedarse con toda la obra, algo que se oficializará la semana próxima. El costo total del VMOS está presupuestado en 2.528 millones de dólares, de los cuales el ducto junto a las estaciones de bombeo costaría US$ 1.338 millones y las terminales marítimas -para que carguen barcos súper petroleros (Very Large Crude Carriers, VLCC) unos 2 millones de barriles por día- otros US$ 1.190 millones.

Según consignó Clarín, los precios al adjudicar la licitación podrían ser más baratos. Una fuente que conoce el proceso señaló que el primer renglón -el más corto- tuvo un costo cercano a los 35 dólares por pulgada (el caño es de 30 pulgadas) por metro, o unos US$ 125 millones en total.

Tenaris -también de Techint-, en tanto será el proveedor de más de 35.000 caños que se instalarán en la traza, en un contrato por US$ 180 millones, y los producirá en la fábrica de Valentín Alsina, en la provincia de Buenos Aires. Allí compitió contra empresas de India, que habrían ofertado un 10% menos pero sin integración local de trabajo y proveedores. (Fuente: Clarín).