Gustavo Gallino, VP de Infraestructura YPF, brindó la charla “Infraestructura para llegar al mundo, los proyectos VMOS y GNL” en el Espacio DUAM, en el marco de la AOG Patagonia 2026 y contó cómo fue el diseño de los megaproyectos de infraestructura para el gas y el petróleo a cargo de la petrolera estatal.

“Nos pusimos a trabajar para monetizar el recurso de Vaca Muerta. que era fundamentalmente el principal activo que tenía YPF y que tiene el país desde el punto de vista energético. Entonces, trabajamos, vimos cuáles eran los proyectos en upstream, la exploración y la producción, y fundamentalmente lo que que teníamos que hacer para monetizarlo, poner en valor y evacuar todos los hidrocarburos que se pueden producir”.

En este sentido, precisó que todo el desarrollo a gran escala de Vaca Muerta demandará una inversión proyectada superior a los 50.000 millones de dólares en obras de transporte, procesamiento y facilidades de producción.

Gallino recordó que ademas de los proyectos YPF se enfocó en la eficiencia, desprendiéndose de campos maduros y orientando todos sus recursos y productividad a Vaca Muerta. “Queremos consolidarnos como un país exportador de crudo. ¿Y cuál es el desafío que tenemos del 2026 al 2031? Toda la infraestructura necesaria para hacerlo posible”.

En este marco, dijo que “para llegar a ese lugar hay que hacer 5 plantas de tratamiento de crudo, 5 plantas de compresión, 5 baterías, 15 satélites y 5 centros de facilidades de producción. Para evacuar tenemos que hacer más de 4.000 kilómetros de ductos y más de 400 kilómetros de ruta”.

“El gran desafío que tenemos es la productividad, tenemos que ser más competitivos, porque independientemente del recurso que tenemos, con estos proyectos nosotros competimos con un montón de países que son productores, que son exportadores. Entonces el gran desafío que tenemos nosotros como YPF es mejorar la eficiencia y la productividad. Si no somos competitivos, todo lo que hagamos no nos va a servir de nada”, advirtió.

“En el tema de procesamiento, hay que hacer una planta, la IGTP, que va a estar en la Meseta Buenaventura, cerca de Cutral Co. Y para el LNG, una planta de NGLS, que va a estar en la costa del Golfo San Matías, en la provincia de Río Negro. Además, tenemos que acondicionar las plantas, para las nuevas especificaciones de combustible. Porque seguimos trabajando en el downstream, tener un producto de la mejor calidad y cumplir con la regulación vigente”.

“Para la exportación, contaremos con buques de floating LNG, dos buques que van a licuar el metano para exportar al mundo, más uno adicional que ya estamos empezando a desarrollar. Hoy estamos con un proyecto de 12 millones de toneladas por año y ya empezando, que si todo sale bien, vamos a firmar la decisión final de la inversión el 26 de noviembre con nuestros socios internacionales y un adicional de 6 millones de toneladas más que estamos empezando a desarrollar”.

“Nuestra aspiración es llegar a 18 millones de toneladas por año y tenemos por ahí también la ilusión de llegar a 24 toneladas. Además, se construirá una terminal terrestre que va a estar ubicada donde tenemos un puerto para hacer toda la exportación de todos los líquidos, porque acuérdense que este es un proyecto que originalmente nosotros lo pensamos como como un gas seco, pero realmente para hacerlo mucho más rentable, aprovechamos la ventana de gas que tiene Vaca Muerta, por eso son las áreas que hemos elegido, y vamos a exportar también butano, propano, etano y condensado de gasolina”

“Es un proyecto de gas que también va a tener con los condensados de exportación de petróleo y también va a tener todos los líquidos. Y nos vamos a convertir en el segundo exportador más grande de etano del mundo por todo lo que vamos a generar y vamos a exportar desde esa planta de LNG”

“¿Y cómo hacemos para cumplir con esta escala? En CAPEX, del 2026 al 2031, vamos a multiplicar por 9 el CAPEX que normalmente invertía YPF. En ductos, 5,5 la cantidad de kilómetros que hacíamos. En proyectos, vamos a pasar de 30, de proyectos relativamente chicos, porque marca el CAPEX la cantidad, a 45 proyectos. Y en una mano de obra normalmente que teníamos de 3.500 personas, en forma directa, vamos a pasar a 45.000. Esto es la escala. Esto es el cambio”, enfatizó.

Y acá viene el gran desafío de cómo hacemos. VMOS (Vaca Muerta Oil Sur), es un proyecto de 3.000 millones de dólares, que lo vamos a hacer en 20 meses. Y si lo terminamos como tenemos previsto y ya está ahí, estamos calentando motores. Con un proyecto de 3.000 millones de dólares estamos calentando motores, porque vamos por el de más de 20.000 millones de dólares. Entonces, la experiencia que estamos haciendo hoy en VMOS con nuestros socios, con todos los operadores locales, porque como lo hemos repetido muchas veces, es un proyecto de la industria. Nosotros vinimos a tratar de trabajar con la industria, no contra nadie, vinimos a trabajar por la Argentina”, dijo.

“Y realmente creo que todos, todas las operadoras entendimos esto y por eso lo hicimos juntos. Y vemos así un proyecto, que yo se los digo desde mi lugar. Soy el presidente de la sociedad de VMOS, y ha sido un proyecto que con nuestros socios prácticamente no hemos tenido diferencia. Todos entendimos que teníamos que trabajar juntos para poder terminar con la fecha que nos teníamos que terminar. Toda la industria ha tomado conciencia de cómo y por qué tenemos que hacer las cosas. Entonces, este es el desafío, este es un cambio de paradigma en la forma de trabajar”.

“Y en este cambio en la forma de trabajar, comenzamos a digitalizar todos los procesos, a a tener procesos que sean independientes de las personas, que los procesos garanticen el resultado. Porque este es el gran desafío. Cuando las cosas dependen de las personas, las personas podemos estar o no estar, pero el gran desafío es que los procesos garanticen los resultados”.

“Esto no es solo de YPF, esto no es solo de la industria, esto es de las provincias, esto es de los gremios, esto es de toda la gente que está involucrada en los proyectos y no son imposibles de hacer los tiempos que nos queremos hacer. Yo creo que lo venimos, es un camino que venimos transitando, en muchos casos venimos aprendiendo y seguramente lo que venimos aprendiendo lo vamos a poder volcar en el futuro, en los proyectos de GNL, como para que sean mejor todavía de lo que estamos haciendo.

Y en esta estrategia de transformación digital, entendimos que realmente lo que nosotros estamos haciendo son activos y los activos tienen vida propia desde que nacen hasta que se terminan. Y ese activo tiene que tener vida propia en el sentido de que puede, a partir de un gemelo digital o de un activo digital, tener todo lo que es el mantenimiento, la operación, la estandarización de procesos, es decir, todos los procesos tienen que estar estandarizados para que todo lo que hagamos, lo hagamos de la misma forma y si mejoramos algo, mejoramos el proceso y con ese proceso seguimos trabajando”

“La construcción del activo digital, es decir, una maqueta digitalizada con todas sus propiedades y construcción del gemelo digital para la operación y mantenimiento. Hoy con el gemelo digital de cualquiera de estos proyectos, podemos distinguir todas las cosas, podemos distinguir a quién le hemos comprado los equipos, a quién le hemos comprado las tuberías, quién hicieron las fundaciones, si están hechas, si no están hechas, cuándo hay que mantenerlas, es decir, toda la información la tenemos con la maqueta”.

“En la actualidad, el proyecto de VMOS tiene un avance del 85% a octubre y la primera carga la tenemos previsto ya para enero de este año con una inversión total del orden de 3.000 millones de dólares, que aparte, no nos olvidemos que fue un project finance. Hicimos el proyecto, empezamos a trabajar a riesgo poniendo dinero hasta que se hizo el closing financiero y hoy es una realidad. Yo me siento orgulloso de lo que hemos hecho con VMOS, calentando motores para el GNL como digo”.

“En cuanto a las etapas de exportación de crudo, son tres. 180.000 barriles diarios la primera etapa, 390.000 barriles la segunda y 550.000. Y ya estamos trabajando en la ingeniería para elevarlos a 750.000 barriles o hasta un millón”, dijo Gallino.

Argentina LNG

YPF impulsa el proyecto más grande de la historia del país a través de Argentina LNG, junto con ENI y XRG. Una cadena de valor integrada que articula producción, transporte, procesamiento y exportación para llevar energía al mundo.

El gas y los líquidos asociados a su producción se transportan desde Neuquén hacia la costa de Río Negro a través de una nueva infraestructura dedicada que conecta Vaca Muerta con Sierra Grande. Allí, estos productos quedan listos para iniciar sus distintos circuitos de exportación. El gas destinado a LNG continúa por un ducto subacuático hasta las unidades flotantes ubicadas mar adentro a a cinco kilómetros de la costa.

Allí pasa del estado gaseoso al líquido y queda almacenado para su exportación. Los carriers reciben el LNG y lo transportan hacia distintos mercados del mundo, mientras las unidades continúan operando de manera permanente. En paralelo, los demás productos permanecen almacenados en tierra y son exportados a través de sus propios sistemas de carga.

En su primera etapa, Argentina LNG contará con dos unidades flotantes con una capacidad conjunta de 12 millones de toneladas por año. Con potencial de expansión, una tercera unidad sumaría 6 millones de toneladas por año adicionales. Las unidades flotantes de liquefacción de gas natural FLNG más grandes jamás desarrolladas.

Una infraestructura de escala global que ampliará la capacidad de producción y exportación de YPF, convirtiéndola en el sexto mayor exportador de LNG del mundo y el segundo mayor exportador de etano, reforzando su posición en los mercados internacionales.

“Creo que el próximo destino de Vaca Muerta es un pilar estratégico para nosotros: el LNG, por lo que significa Vaca Muerta. La planta IGTP, que dijimos que va a estar ubicada en la meseta Buena Esperanza, en Huincul, tiene un costo del orden de entre 3.000 y 3.500 millones de dólares, con dos ductos de exportación, uno que lleva el condensado, un ducto de 24 pulgads de más de 500 kilómetros que va a llevar el condensado, y un ducto de 48 pulgadas, lo más grande que se ha hecho en la Argentina”.

“Después tenemos todos los EPLG, proyectos de entre 8.500 y 9.000 millones de dólares, En el puerto separamos en la ‘sopa’ el propano, el butano, todos los líquidos y el metano para licuarlo, más todo el puerto y la obra offshore. Es el gran desafío y si todo sale bien, el 26 de noviembre se firmará el FID (Decisión Final de Inversión)”, finalizó.