La petrolera de bandera estudia la posibilidad de crear un consorcio para avanzar en una obra de infraestructura que permita trasladar arenas silíceas desde Entre Ríos a Vaca Muerta por tren.

La novedad fue adelantada por el presidente de YPF, Horacio Marín, que manifestó que “es inviable” transportar este material de suma importancia para la explotación no convencional a través de las rutas argentinas.

La iniciativa permitiría bajar costos operativos. En el marco del IEFA Latam Forum 2025, Marín explicó las razones técnicas y logísticas por las cuales la compañía ha decidido priorizar el uso de arenas silíceas de Entre Ríos en detrimento de las de Río Negro para la industria de Vaca Muerta.

El presidente de YPF argumentó que los análisis realizados sobre la arena de Río Negro arrojaron pérdidas del 20% en las reservas, lo que la hace menos eficiente para la extracción de hidrocarburos.

En este contexto, YPF está impulsando un consorcio de inversión en infraestructura que permitiría transportar la arena de Entre Ríos en grandes volúmenes sin saturar las rutas, una de las principales preocupaciones logísticas.

“Todo indica técnicamente que la arena mayoritariamente va a venir de Entre Ríos y no es posible, con 8 millones de toneladas que va a consumir la industria, transportarla por ruta”, dijo Marín.

Asimismo, el directivo explicó que este volumen de arena implicaría un tráfico insostenible, con un camión por kilómetro de ida y otro de vuelta, lo que generaría un colapso vial. Por esta razón, se está evaluando la implementación de un tren que facilite el traslado de la arena sin afectar la infraestructura vial.

La decisión de YPF, de priorizar la arena de Entre Ríos, representa un cambio estratégico que podría tener un impacto significativo en la cadena de suministros y en la eficiencia de la extracción en Vaca Muerta. Los próximos movimientos serán muy importantes para seguir optimizando los recursos en la industria hidrocarburífera. (Redacción Vaca Muerta News, con información de Eolomedia).