Vaca Muerta News

De la mano de Tenaris, Vaca Muerta sumó un nuevo set de fractura y ya son 10 los equipos

Thu, 28 Mar 2024 14:08:43 -0300

La firma Tenaris sumó un nuevo set de fractura a Vaca Muerta, en un contexto de aumento de la explotación no convencional de hidrocarburos en la región.

El nuevo set de fractura de la firma del Grupo Techint, es el segundo que la compañía pone en funcionamiento luego de que en marzo de 2021 comprara los equipos que pertenecían a Baker Hughes.

Con este equipo, ya son diez los que operan en Vaca Muerta. Hasta principios de marzo eran 9 los sets de fractura de alta potencia en operaciones, correspondiendo 4 a Halliburton, 2 a SLB (la ex Schlumberger), y dejando ahora a Tenaris con dos sets por sobre firmas internacionales como Weatherford y Calfrac que tienen un set cada una. Además, en la cuenca shale opera eventualmente un set de menor potencia de la firma San Antonio Internacional.

De acuerdo a la información publicada por Victoria Terzaghi en el diario “Río Negro”, el nuevo set entró en operaciones el lunes 18 de marzo, realizando trabajos para la francesa TotalEnergies. Pero ya tuvo su primer DTM (desmonte, traslado y montaje) hasta la nave insignia en Vaca Muerta del Grupo Techint, que es el área Fortín de Piedra en donde permanecerá hasta fines de mayo.

Según se supo, el set está conformado por bombas de fabricación nacional que estuvieron a cargo de la firma marplatense QM Equipment, una compañía que se ha convertido en la gran proveedora de las bombas de fractura de Vaca Muerta, debido a las trabas a las importaciones.

Si bien no se obtuvieron precisiones sobre la cantidad de bombas de este décimo set de fractura para Vaca Muerta, se indicó que sería similar a los de gran potencia que ya estaban en operación, los cuales cuentan con unas 20 bombas cada uno.

Cabe señalar que la función de un set de fractura es clave para el desarrollo de Vaca Muerta, y de la producción de gas y petróleo del país que en la actualidad viene en más de un 50% de sus campos. Se trata de los equipos que, con su potencia, permiten la inyección a alta presión de agua y arena en el interior de los pozos, para fracturar la roca madre del shale y generar una especie de «canales» por los cuales luego fluyen el gas y el petróleo.

La técnica conocida como fracking, es la instancia previa a poner en producción los nuevos pozos. Aunque también será necesaria la incorporación de más equipos perforadores (rigs en inglés) dado que ya durante el 2023 se vio un freno en la velocidad de las fracturas por la falta de nuevos pozos en los que trabajar. (Fuente: “Río Negro”).

Desde FIEL criticaron la eliminación del Plan Gas

Thu, 28 Mar 2024 13:39:09 -0300

Fernando Navajas, economista y Jefe de la Fundación de Investigaciones Económicas Latinoamericanas (FIEL), analizó la situación del sector energético y algunas medidas tomadas por el gobierno de Javier Milei, como la eliminación del Plan Gas, que, en el gobierno de Alberto Fernández, fue un estímulo para la producción.

"El gobierno debió haber dejado vigente el Plan Gas hasta su finalización. No hay lógica para eliminarlo, excepto que el país se encuentre en una sobreabundancia de gas natural, cosa que no sucede. Argentina está lejos de tener holgura de gas y la frazada es corta para el invierno 2024. Y esto te lleva a una reprogramación de urgencia hasta que la situación se resuelva", dijo Navajas, en declaraciones a uno de los portales de energía.

Navajas insistió con el concepto de que el Plan Gas debe permanecer activo, y con respecto al proyecto de reversión del Gasoducto Norte hizo hincapié en la idea que tiene el Poder Ejecutivo Nacional de privatizar ENARSA en la segunda versión de la Ley Bases, en la que se está trabajando.

"Esto pude llegar a ser un dato muy importante porque está ocurriendo que el gasoducto se está transformando más en un negocio de exportación y al estar en manos de una ENARSA privatizada tenes más chances de conseguir financiamiento externo", señaló al portal Mejor Energía.

Cabe recordar que el secretario de Energía, Eduardo Rodríguez Chirillo, ratificó semanas atrás la decisión del gobierno nacional de terminar con el esquema del Plan Gas con contratos a tan corto plazo para pasar a contratos de 10 años con el objetivo primario de acelerar la producción de gas para las exportaciones plurianuales y la concreción de las plantas de GNL; lograr la auto sustentabilidad económico-financiera de los sistemas energéticos, y pasar a un esquema de inversión privada.

La postura del oficialismo fue duramente cuestionada por algunos sectores tanto del sector privado como público. El propio ex secretario de Energía y actual diputado provincial en Neuquén, Darío Martínez, aseguró que el Plan Gas permitió que Vaca Muerta pueda poner en valor sus recursos gasíferos después del peor momento de la pandemia.

"Terminar con el Plan Gas significa romper contratos, incumplir obligaciones, destruir el horizonte productivo y de demanda, y con ello, minimizar las inversiones", dijo Martínez, quien puso el programa en marcha a fines del año 2020 durante su gestión al frente de la cartera de Energía. (Fuente: Mejor Energía).

Vaca Muerta: el tiempo perdido en rutas tiene un costo y la provincia gestiona obras para reducirlo

Thu, 28 Mar 2024 08:38:56 -0300

El tiempo que se tarda en llegar a Añelo tiene un costo. El ministro de Infraestructura de la Provincia, Rubén Etcheverry, lo cuantificó y lo usó como argumento para explicarles a las empresas que operan en la cuenca neuquina la importancia de trabajar juntos para mejorar las rutas en la región Vaca Muerta.

Etcheverry expuso días atrás en Añelo sobre las obras que es necesario impulsar con el sector privado para incrementar las condiciones de transitabilidad y seguridad vial. Argumentó que esto favorecería tanto a quienes residen en esa localidad como a los que circulan por allí, motivados por la creciente actividad no convencional.

“La red vial no escapa a nadie. La tarea para hacer en este tema es enorme”, reconoció el funcionario provincial. Recordó que “estamos por instalar un sistema de conteo, pesaje y peaje que tiene que ver con el cuidado de nuestras rutas”, en sintonía con lo expresado por el gobernador Rolando Figueroa en la apertura de sesiones ordinarias de la Legislatura neuquina el 1 de marzo.
El gobernador Figueroa participó de la apertura de la jornada de trabajo realizada en Añelo, para dialogar sobre las obras de infraestructura que necesita esa región de la Provincia.

De hecho, fue el propio gobernador quien impulsó la creación de un espacio de articulación con el sector privado para tratar distintos temas que hacen al desarrollo neuquino: “Tenemos un deber como neuquinos, una deuda generacional: poner en pie a nuestra provincia”, afirmó.

En la apertura de la Mesa de Infraestructura que se realizó en Añelo, el gobernador invitó a los participantes – autoridades locales, funcionarios provinciales, representantes de empresas y sindicatos- a trabajar juntos para superar las problemáticas derivadas del auge de la actividad hidrocarburífera.

“Pretendemos empezar a trabajar en la infraestructura que requiere Vaca Muerta en distintos espacios esenciales. Para eso fijamos prioridades. Una de las principales, un reclamo permanente, es la situación de la infraestructura vial de la provincia”, precisó Etcheverry.

El ministro indicó que cruzar Añelo en horario pico demanda aproximadamente una hora. Si esta demora se midiera como gasto extra representaría alrededor de 15 mil pesos por hora para un camión. Si esta cifra se escalase, pensando en la circulación de 5.000 vehículos por día, se alcanzaría una cifra estimada en 22 millones de dólares al año. “Es el equivalente a pavimentar unos 20 kilómetros”, aseguró.

Desde la Dirección Provincial de Vialidad se están haciendo las primeras mediciones. “Estamos en 6 mil vehículos diarios que llegan a Añelo por la Ruta Provincial N° 7, con lo cual estos ahorros pueden ser algo mayores”, adelantó el ministro de Infraestructura.

Consideró que esto podría mejorar sustancialmente si se pudiera reiniciar las obras del bypass de la ruta 7 y 17, para circunvalar Añelo y concretar esta traza alternativa que permita derivar los equipos pesados o de grandes dimensiones que suelen desplazarse entre esa localidad y Rincón de los Sauces o hacia el oeste neuquino. Adelantó que están trabajando con la Unidad Provincial de Enlace y Ejecución de Proyectos con Financiamiento Externo (UPEFE) para retomar estos trabajos a la brevedad.
El ministro de Infraestructura Rubén Etcheverry fue el encargado de exponer sobre los costos que generan las demoras asociadas al alto tránsito en las rutas en torno a Añelo.

Etcheverry también estimó el ahorro que representaría asfaltar las rutas de tierra: según algunas estimaciones, serían unos de 50.000 pesos por viaje (teniendo en cuenta tiempos, desgaste de cubiertas, roturas y otros gastos). Teniendo en cuenta una circulación estimada en 2.000 vehículos promedio el ahorro por pasar de una ruta de tierra a una asfaltada de 100 km con ese flujo vehicular sería de US$ 50 millones/año: “Son ahorros enormes que creemos que no deben demorarse”, consideró.

“Tardé una hora y cuarto en pasar Añelo. Seis kilómetros de cola que, en caso de evitarlo, ahorraría tiempo de chofer y acompañante, una hora de combustible del camión en ralentí, 20 litros de gasoil por hora. Si pasaran 10.000 camiones o equipos por día, no todos a esa hora pico, pero para tener una aproximación el ahorro sería de unos 90 millones de dólares al año”, estimó.

Si hubiese solo la mitad de vehículos circulando, es decir unos 5.000 camiones al día que en promedio demorasen media hora en pasar o ingresar a Añelo, el ahorro alcanzaría a 23 millones de dólares. “Menos huella de carbono, menos desgaste de caminos, menos polución y accidentes y más ahorros”, opinó.

El primer encuentro en Añelo sirvió para “empezar a trabajar en conjunto en esta temática, anticipar los problemas, aprovechar las experiencias de las empresas y llegar en tiempo y forma. El gran desafío es que el trabajo conjunto sea sostenible en el tiempo, que sea permanente”, concluyó el ministro.

Apuestan a ser más sostenibles y mejorar la eficiencia de Vaca Muerta

Thu, 28 Mar 2024 01:00:00 -0300

Reducir la huella de carbono y mejorar la eficiencia operativa es hoy parte de la industria, que adopta tecnologías más sostenibles. En una entrevista exclusiva para Vaca Muerta News, César Guercio, CEO de NRG Argentina, compartió sus perspectivas de la compañía relacionadas a Vaca Muerta, así como reflexiones sobre la actualidad política y económica del país.

Muy optimista por el futuro de Argentina, Guercio resaltó que este año comienza una etapa de acción concreta para el país. "Hoy es un regalo, por eso se llama presente. Y eso es lo que nos está pasando como país. Tenemos que estar hoy ya con el pie en la tierra, trabajando duro, creciendo", haciendo hincapié en “la necesidad de pasar de las expectativas a la acción efectiva”.Respecto a la situación de Vaca Muerta y las condiciones macroeconómicas, Guercio destacó los esfuerzos del gobierno por brindar previsibilidad y tranquilidad a las inversiones a largo plazo, no solo en la industria energética, sino en diversas áreas económicas.

Guercio explicó la creciente tendencia de las compañías petroleras hacia la reducción de la huella de carbono y la eficiencia de costos. "Las compañías están buscando soluciones tecnológicas que no solo mejoren la eficiencia operativa, sino que también reduzcan su impacto ambiental", afirmó.

Una de estas soluciones es la conversión de equipos diésel a gas, una iniciativa que está siendo adoptada por varias empresas en Argentina. "Estamos trabajando con una importante productora argentina para convertir sus bombas de fractura de diésel a un sistema mixto de diésel y gas", reveló Guercio.

La implementación de tecnologías más sostenibles no solo responde a una preocupación por el medio ambiente, sino también a una necesidad de cumplir con estándares más estrictos y mejorar la imagen corporativa. "Nadie en la industria petrolera quiere aumentar su huella de carbono. Todos queremos dejar un mundo mejor para las generaciones futuras", enfatizó Guercio.Hablando sobre la innovación en la gestión de arena en la fracturación hidráulica, Guercio destacó la introducción de los equipos de silos móviles de NRG Argentina. Estos equipos reemplazan las antiguas cajas y bolsas de arena, ofreciendo una solución más eficiente y respetuosa con el medio ambiente. "Tenemos cerca de 80 silos que pueden dividirse en sets de 6 y 8 para atender 10 equipos en paralelo de fractura", explicó Guercio. "Estamos orgullosos de haber logrado un cambio significativo en la gestión de arenas en Vaca Muerta, y seguimos comprometidos con la innovación y la sostenibilidad en la industria".

Un enfoque integral para el progreso en Vaca Muerta

Guercio resaltó el compromiso de NRG con las comunidades donde operan. Destacó cómo la empresa se involucra en actividades que van más allá de lo empresarial, como donaciones para infraestructura deportiva y capacitaciones para el desarrollo local. "Es gratificante ver el compromiso con nuestro entorno y la importancia de la licencia social", afirmó.

El CEO de NRG Argentina enfatizó que el compromiso con la comunidad forma parte de la identidad de la empresa. "Somos parte de la comunidad en la que operamos", declara Guercio, subrayando la importancia de devolver a la sociedad que los rodea.

En cuanto al desarrollo de infraestructura, Guercio reconoció la necesidad urgente de mejorar las rutas y la infraestructura en la región de Vaca Muerta. Se refirió a la posibilidad de implementar peajes como una medida para financiar estas mejoras, pero destacó la importancia de garantizar que la inversión se traduzca rápidamente en infraestructura tangible.

Guercio abogó por un enfoque de participación público-privada para acelerar el desarrollo de la infraestructura. Destacó la disposición de las empresas privadas, incluida NRG Argentina, para invertir en mejorar las rutas y contribuir al progreso de la región.

El compromiso de NRG Argentina

Fundada en 2015, la compañía nació con la misión de proporcionar soluciones integrales para el sector energético argentino. "Empezamos por un proyecto donde veíamos que había una necesidad muy grande, que era la provisión de agentes de sostén, o arenas naturales, para todo lo que tiene que ver con la fractura en el desarrollo del shale”, en Vaca Muerta, explicó Cesar Guercio.

A lo largo de los años, NRG Argentina expandió sus operaciones, inaugurando bases operacionales en diferentes puntos de Vaca Muerta y estableciendo laboratorios y minas en diversas ubicaciones estratégicas.

Actualmente, la compañía cuenta con 1000 empleados y planea celebrar una fiesta con 1500 colaboradores al finalizar el año 2024, siempre y cuando las condiciones económicas y políticas lo permitan.

La flota de 100 camiones a gas natural comprimido de NRG Argentina es la primera de su tipo en toda Latinoamérica. Guercio explicó: "La idea de utilizar camiones propulsados a gas natural surge de nuestro objetivo de reducir al máximo la huella de carbono. Optamos por el GNC debido a la red de distribución existente en Argentina, lo que nos permite una transición más suave hacia combustibles más limpios".

Los camiones son tecnológicamente avanzados y han demostrado reducir la huella de carbono en un 80% en comparación con los vehículos diésel del mismo año.

Además de los beneficios ambientales, el uso de gas natural comprimido también tiene un impacto económico positivo. Guercio señaló: "Al utilizar gas proveniente de Vaca Muerta, estamos incentivando la producción nacional de gas y reduciendo la dependencia de combustibles importados, mejorando así la balanza de pagos del país".

El ejecutivo de NRG Argentina resaltó el potencial del gas natural comprimido en el transporte logístico y la industria en general: "Argentina tiene una gran oportunidad para liderar en esta tecnología y aprovechar al máximo los recursos de Vaca Muerta. Estamos en la frontera tecnológica y podemos marcar la pauta en la adopción de combustibles más limpios".

En cuanto a la versatilidad de los camiones a gas, Guercio mencionó la capacidad de transportar gas comprimido a áreas sin infraestructura: "Estos equipos móviles nos permiten llevar la provisión de gas a lugares remotos donde no hay conexión a la red de gas natural. Además, se han utilizado en pruebas piloto para reemplazar el consumo de diésel en la industria".

Lo cierto, que es bueno escuchar que cada día se apuesta por más eficiencia, reducción de costos, reducción de la huella de carbono y un mayor cuidado del medio ambiente, así como más compromiso con las comunidades donde impacta el desarrollo Vaca Muerta, lo que también se traduce en una mayor licencia social, donde ganan todos los actores por igual.