Vaca Muerta News

Aseguran que el segundo barco regasificador de GNL significará un ahorro importante para el país

Tue, 13 Apr 2021 13:49:43 -0300

La gerenta general de Excelerate Energy, Gabriela Aguilar, empresa que traerá el segundo barco regasificador a la Argentina a fines de mayo, destacó que la decisión de incorporar más Gas Natural Licuado (GNL) a la oferta invernal significará "un abastecimiento mucho más barato" para el país, ya que permitirá desplazar combustibles líquidos para la generación eléctrica cuyo valor de importación es el doble.

La compusa internacional

En los últimos días, Empresa Integración Energética Argentina (Ieasa, ex Enarsa) aceptó la oferta de Excelerate -actual operadora del buque regasificador que está en la terminal bonaerense de Escobar-, en la compulsa internacional realizada con el objeto de contratar un segundo barco que opere este invierno desde el puerto bonaerense de Bahía Blanca y que permitirá ingresar al sistema 15 millones de metros cúbicos diarios (Mm3/día) en los picos de demanda.

Este barco deberá iniciar la tarea el 26 de mayo y tendrá una duración de contrato de 98 días, por los cuales el monto de la operación alcanzará los US$ 12 millones, lo que abarca los montos fijos relacionados con la estadía en la misma terminal en la que operó hasta octubre de 2018, así como los variables asociados al volumen efectivo de GNL que se regasifique, publicó la agencia oficial Télam, en la nota de Leandro Ortiz.

Aguilar explicó que "el barco es una solución técnica a un faltante de energía que hay que compensar de la manera más barata que se pueda, y esta decisión que se toma en Argentina y en el mundo es la más adecuada", al referirse a la determinación de la Secretaría de Energía de convocar a esta compulsa para asegurar el abastecimiento invernal de gas.

"Al importar el GNL, lo que se está haciendo es desplazar el combustible líquido, no el gas de producción local, sino que suma energía adicional y la decisión invariablemente debe ser el GNL, que no sólo es muchísimo más barato que los combustibles líquidos sino que también tiene un componente medioambiental muy grande en cuanto la emisión de carbono (CO2)", aseguró la directiva.

Los precios

La Argentina consiguió en 2020 precios históricamente bajos de los cargamentos de GNL que regasificó por Escobar, con valores de hasta US$ 2,5 el millón de BTU (Mbtu – unidad de medida del gas), una situación excepcional por el impacto que tuvo la pandemia en la demanda global.

Pero este año los precios volvieron a los niveles previos a la emergencia sanitaria en torno a los US$ 6 o US$ 7 el Mbtu.

"Los valores del mercado previo a la pandemia -reseñó- son los que se esperan por los próximos 7 u 8 años. Y en el hemisferio sur estamos con ese doble efecto de necesitar consumir cuando hay exceso de oferta en los países del hemisferio norte, que son productores. Y si bien no vamos a tener los valores irreales del año pasado, tampoco los US$ 30 que se alcanzaron en el último invierno del norte".

IEASA licitó en marzo 24 cargamentos de GNL en una compulsa internacional que le permitió alcanzar ofertas de hasta US$ 5,5 "un precio por demás razonable cuando se compara con los combustibles líquidos que el gas reemplaza (el gasoil y el fuel oil que utilizan la centrales térmicas para aliviar la demanda de gas) que están en el orden de los US$ 15 por volúmenes equivalentes", resaltó la titular local de la compañía estadounidense.

La importación de combustibles

"La mayoría de esos combustibles líquidos son importados y también se requiere de divisas. Y no sólo eso, sino que lo que se produce en el país se puede exportar a un valor mucho más alto que lo que gasta cuando se importa el GNL", planteó la especialista, que estuvo al frente de los procesos de la llegada e instalación de los dos buques al país desde 2008.

Aguilar hizo referencia a esa experiencia al señalar que “de 2008 a 2019 si no se contaba con la importación de GNL, hubiese representado un costo delta (probable) para el país de US$ 12.000 millones”.

“Y también lo vimos en los últimos dos años cuando no estuvo el barco de Bahía Blanca y se consumieron combustibles líquidos, cuyo reemplazo por GNL hubiera significado un ahorro de unos US$ 500 millones", aseguró al ejecutiva.

Otras ventajas del GNL

Al tema costos, también sumó como características del GNL respecto de otros combustibles fósiles "el valor que tiene de seguridad energética, de poder contar con energía adicional en un mercado spot y la flexibilidad de disponibilidad, lo que se refleja en que IEASA pudo contratar este servicio por tres meses" habiendo lanzado la licitación recién a fines de febrero.

Adicionalmente, Aguilar destacó el componente medioambiental de la utilización del GNL, ya que el gas natural reduce en un 40% las emisiones de CO2 respecto de los combustibles líquidos alternativos como el gasoil y el fuel oil, que suelen utilizar las centrales térmicas duales, es decir las que habitualmente podrían funcionar a gas.

La decisión de reincorporar el segundo barco regasificador había sido anunciada por el secretario de Energía, Darío Martínez, a fines de febrero como parte de las alternativas analizadas "para abastecer al menor precio posible la demanda de gas natural de la temporada invernal", a lo que se sumó una segunda ronda de licitación del Plan Gas.Ar para el pico de mayo a septiembre.

Ambas medidas buscan compensar de la mejor forma posible el declino de la producción de gas de Bolivia -que redujo de los de 20 Mm3 diarios que exportó al país en 2020 a una previsión de 14 Mm3 para este año-, la baja hidraulicidad de las cuencas y su afectación a las represas generadoras, y el empalme del declino de la producción nacional con la puesta en marcha del Plan Gas.Ar. (Télam).

La protesta en salud afectó la producción en Vaca Muerta

Tue, 13 Apr 2021 08:40:22 -0300

Luego de seis días de bloqueos de rutas y accesos en la zona de Vaca Muerta, más de la mitad de la actividad está paralizada por la imposibilidad de operar y en las últimas horas del lunes se sumó la afectación en la producción en yacimientos y pozos periféricos.

Las protestas por mejoras salariales del personal de salud que se iniciaron el miércoles generaron otra crisis en Vaca Muerta. Según un relevamiento, entre las principales petroleras se detectó que ya son 19 los equipos de perforación que debieron parar sus trabajos ante la imposibilidad de realizar las rotaciones de personal y de garantizar la llegada de insumos básicos.

Esto implica que el 80% de los rigs que trabajan en sumar nuevos pozos en Vaca Muerta se encuentran en estos momentos parados, publicó el diario "Río Negro", Además, se debieron suspender los trabajos tres de los cinco sets de fractura que trabajan en la cuenca. Y uno más podría salir de servicio este martes si no logra recibir la arena de fractura para trabajar, ya que se le estaba agotando.

Según contaron desde las empresas consultadas, ya son varios los pozos productores que debieron ser cerrados ya sea porque no cuentan con telemetría y no se puede garantizar su supervisión ante los cortes en los caminos, o bien porque se trata de locaciones lejanas en las que la producción es transportada en camiones que desde hace días no pueden llegar.

Esta afectación en la producción se da mayoritariamente en el segmento del petróleo y podría sumar varios miles de barriles por día, pero desde las operadoras se explicó que también se dará una afectación a futuro a raíz de la cantidad de tareas que no están pudiendo realizarse de acuerdo a los cronogramas y que con el tiempo, implicarán una demora en la puesta en producción de nuevos pozos.

Desde una empresa explicaron que hace cinco días deberían haber comenzado el traslado de un equipo de perforación, por lo cual esos pozos comenzarán a perforarse con, al menos, cinco días de demora.

En referencia a la producción de gas, este punto es delicado ya que se corre para tratar de incrementar la producción para este invierno -por medio del Plan Gas Ar y los bloqueos están generando una demora en la perforación, fractura y conexión de nuevos pozos que perjudicará en este invierno a todo el país al contarse con una menor producción en el inicio del invierno.

En total son unos 33 equipos de diverso tipo los que están paralizados en Vaca Muerta, a razón de tres set de fractura, 19 rigs y 12 equipos de workover, pulling y coiled tubing, elevando la pérdida diaria de las empresas del sector a unos 2.300.000 dólares por día.

Habilitan una suba del 6% en las tarifas para transporte y distribución del gas natural

Tue, 13 Apr 2021 08:05:13 -0300

El Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas) confirmó el lunes 12 de abril que se descongelará las tarifas para los componentes de transporte y distribución del gas natural por red, con un alza de hasta el 6%, pero aún no se definió qué ocurrirá con el precio del fluido.

Los usuarios verán el incremento a partir de mayo, según precisó en declaraciones radiales Federico Bernal, interventor del Enargas. Bajo la órbita de este funcionario está la decisión de fijar las tarifas para transporte y distribución.

Ahora, será el secretario de Energía, Darío Martínez, quien deba definir si el Gobierno habilitará o no un incremento para el precio del gas natural, para lo que tendrá que negociar con las empresas productoras.

Si sube el precio del fluido, el Enargas tendrá que convocar a audiencias públicas para que se discuta si ese alza impacta o no en la tarifas que va en las facturas o si se termina subsidiando el tramo del consumo.

Cabe recordar que en la factura, el usuario paga el precio del gas; lo que se llama la tarifa de transporte; y el valor de la distribución. Bajo la competencia del Enargas está la regulación del servicio público de transporte y distribución.

¿“Yo hice mi labor y el aumento de los componentes de para transporte y distribución rondará el 6% para usuarios residenciales para todo el año y el 4% para pequeñas y medianas empresas”, dijo Bernal en declaraciones a Radio 10.

Bernal indicó que después de eso, estará o no estará el aumento del precio del gas, que es algo que tiene que decir la secretaría de Energía. “Si el precio del gas se congelara, efectivamente este podría terminar siendo el aumento para todo el año. Pero no sé, eso le corresponde a la secretaría de Energía”, afirmó.

Nación quiere reducir subsidios

Días atrás el ministro de Economía, Martín Guzmán, adelantó que reducir subsidios. Pero por el nivel de inflación, la crisis del poder adquisitivo y la presión política interna en el año electoral, no tiene margen político para generar un alza real, sino sólo nominal.

En una reciente entrevista con la CNN, el funcionario había dicho que si aumenta el gasto en subsidios para tarifas, en relación al producto, significa que se destina más recursos a algo que “no es un gasto de alta calidad”.

“Necesitamos destinar más recursos a la ciencia, al desarrollo, a la educación, a la salud pública, a la infraestructura pública, estamos trabajando para eso”, dijo el funcionario nacional.

Guzmán había anticipado que con respecto a las tarifas, el aumento no sería igual para todos y este lunes Bernal confirmó que al menos en transporte y distribución habrá subas diferenciadas para usuarios y pymes.

“Si aumentasen las tarifas solamente un dígito para todo el mundo, no se estarían cumpliendo el Presupuesto y el programa macroeconómico. Eso no se va a hacer”, dijo el funcionario, por lo que se confirmaría con esto que próximamente se anunciará un nuevo incremento.

“Los aumentos de los que estamos hablando tienen que ver con salir del esquema de Juntos por el Cambio que implicaría aumentos de tarifas arriba de 100% para todo el mundo: nada así se va a hacer”, aclaró Guzmán.

El ministro agregó que posiblemente se divida en dos un aumento general, y después, en el marco de una Ley de Emergencia Tarifaria que anunció el presidente Alberto Fernández, haya reducciones o quita de subsidios para quienes menos lo necesitan o no lo necesitan.