Vaca Muerta News

Comenzará a funcionar la cantera más cercana a Vaca Muerta

Thu, 30 Jan 2020 07:52:01 -0300

La nueva cantera de Los Menucos, a menos de 400 kilómetros de Añelo, será la más cercana a la formación Vaca Muerta y permitirá abaratar los costos del transporte de las toneladas de arena necesarias para la fractura hidráulica.

En la actualidad y con un costo que ronda los 150 dólares la tonelada, la mayor parte de la arena que utiliza la industria proviene de Entre Ríos, de canteras del río y tierras adentro ubicadas a más de 1.200 kilómetros de Añelo.

La segunda fuente de arenas es Dolavon, en Chubut. Los yacimientos areneros fueron los primeros en abastecer a Vaca Muerta, pero también se encuentran a unos 900 kilómetros de la zona petrolera.

En este sentido, Los Menucos se emplaza a menos de 400 kilómetros de Añelo, una distancia que si bien es superior a las 100 millas que se busca respetar en la industria, es decir unos 150 kilómetros, representa un ahorro en distancia y tiempos de más del 50%.

Para acopiar el material, se invertirá en una planta de procesamiento que costará unos 100 millones de dólares y será montada en Río Negro. La calidad de las arenas que se extraigan de Los Menucos y también su cantidad, serán las claves para determinar si este predio logra desplazar a los yacimientos areneros de Entre Ríos y Chubut, señala la nota de Victoria Terzaghi en el diario “Río Negro”.

En la actualidad se estima que cada pozo de Vaca Muerta demanda unas 6.300 toneladas de arena, un insumo clave que llega a representar hasta el 15% del costo total de un pozo no convencional.

Rusia mostró su interés para desarrollar el tren para Vaca Muerta

Thu, 30 Jan 2020 07:38:01 -0300

El gobierno ruso manifestó su interés en participar del desarrollo de proyectos de energía atómica, exploración y producción de petróleo y gas, y el tendido del denominado tren que permitirá unir a la formación de Vaca Muerta con el puerto de Bahía Blanca.

Así lo expresó el embajador de la Federación Rusa en Argentina, Dmitry Feoktistov, al comentar la agenda de temas que más le interesa desarrollar con la administración de Alberto Fernández este año, cuando se cumple el 135º aniversario del inicio de las relaciones diplomáticas entre los dos países.

Feoktistov reseñó a la agencia Sputnik que entre los proyectos más importantes en los que le interesa a Rusia participar es la reconstrucción o construcción de parte de los 800 km de la vía férrea entre la formación petrolera y gasífera de Vaca Muerta y el puerto de Bahía Blanca.

"La compañía rusa de ferrocarriles RZD tiene interés en vincularse a este proyecto. Queremos recibir una confirmación de parte argentina de que tiene interés y en segundo lugar conocer las condiciones", señaló el diplomático.

La oferta rusa podría ser una oportunidad para destrabar la ejecución del proyecto, vital para bajar los costos logísticos vinculados a la explotación petrolífera en el yacimiento neuquino.

El proyecto del tren a Vaca Muerta comprende la intervención sobre unos 700 km de vías: mejoramiento o renovación de vías -según corresponda- entre Ingeniero White/Bahía Blanca y Contraalmirante Cordero y la construcción de 83 km de vía completamente nueva entre esta última y Añelo, en cercanías de donde se encuentra Vaca Muerta. La inversión se calcula en unos 780 millones de dólares.

Energía nuclear y petróleo
Por otra parte, en el marco de los documentos vigentes de colaboración estratégica en la esfera atómica, Feoktistov destacó que "la corporación Rosatom propuso distintas variantes de cooperación, como la construcción de una central de alta potencia, otra de medianas características, o una estación nuclear flotante, es decir, una estación instalada en un barco".

Según el diplomático, las condiciones que Rusia ofrece son "óptimas" ya que manifestó que su país está dispuesto a "trabajar bajo la fórmula de \'construir y operar\', es decir, financiar la construcción y la operación de estas centrales".

"La parte argentina sólo tiene que acordar comprar la energía por determinado precio, es decir, que en una etapa inicial no tiene que poner nada", agregó.

Feoktistov también aseguró que corporaciones rusas como Gazprom y Zarubezhneft, entre otras, están "interesadas en cooperar con la parte argentina e YPF para desarrollar nuevos yacimientos o para mejorar la productividad de los pozos existentes".

Finalmente, mencionó que la compañía TMH Argentina (representante de la compañía rusa TMH) participó en una licitación para proveer vagones y locomotoras, un contrato de cerca de US$ 850 millones, cuyo resultado debía conocerse el año pasado "pero todavía no se ha informado".

Feoktistov aseguró que "se mantiene la invitación" que realizó en diciembre el presidente Vladimir Putin a Fernández para hacer una visita oficial a Rusia y espera que se pueda "concretar este año para realizar conversaciones de alto nivel".

Empresa de servicios busca hacer los pozos más largos de Vaca Muerta

Thu, 30 Jan 2020 07:31:01 -0300

Para evitar uno de los problemas más frecuentes de Vaca Muerta el buckling en recorridos largos, la empresa de servicios AESA y la estatal YPF se aliaron con una firma norteamericana para evitar el “pandeo” en las perforaciones, en pozos de más de 3000 metros largo de rama lateral.

Es por eso que ambas firmas contactaron a una compañía de Estados Unidos experta en solucionar este tipo de problemas. Se trata de DWS (Deep Well services) especializada en terminación, workover e intervenciones de pozos.

El coil tubing, herramienta usada habitual para estos trabajos, experimenta a veces el fenómeno buckling. Es así que las unidades de snubbing, tal como se denominan, están diseñadas para trabajar en pozos con alta presión y que tengan ramas laterales muy largas, que es una tendencia en los yacimientos que tienen como objetivo la formación geológica. Tienen la capacidad de montar y desmontar cañerías en mucho menos tiempo que un equipo de torre convencional, detalla la nota de David Mottura en LM Neuquén.

"Estos equipos tienen capacidad de proveer una amplia variedad de servicios ya que una unidad de snubbing es un equipo hidráulico preparado para las exigencias de altas presiones, especialmente crítico para el desarrollo de formaciones no convencionales", informaron desde AESA.

La unidad de snubbing denominada AESA SO1 será utilizada en el rotado de tapones, aunque tiene además capacidad para perforar, "pescar" o lo que la operación requiera. La ventaja es que esta unidad no tiene límite en la extensión lateral a intervenir e incrementa la eficiencia en el transporte de restos de materiales del pozo con mayor velocidad, flujo continuo y mayor caudal y eficiencia operativa. Esta tecnología ha alcanzado con éxito la profundidad total y terminación de los cinco pozos onshore más largos de América del Norte.

Es por ello que la empresa de servicios contactó a DWS, la única empresa de snubbing que obtuvo la certificación API Q2, el estándar más exigente de la industria. La alianza estratégica contempla la capacitación de personal local para operar este nuevo equipo en forma segura y eficiente.

El equipo fabricado en Estados Unidos ha completado recientemente la prueba técnica FAT (Factory Acceptance Test) en la que el equipo se revisa e inspecciona en su totalidad y se evalúa el funcionamiento de acuerdo con especificación de cada una de sus partes. Luego llegará el momento de su traslado a Argentina y posteriormente a Neuquén donde será montado para una etapa de capacitación y entrenamiento con la expectativa de iniciar trabajos en campo en el segundo semestre.

"El equipo de snubbing AESA S01 se suma a la unidad de negocios de servicios que brinda soluciones al upstream y al downstream", indica AESA. En las actividades de perforación de pozos horizontales con tramos laterales extensos se ha promovido la búsqueda de alternativas que aportaran la eficiencia que estas operaciones requieren a fin de disminuir el ciclo de tiempo de trabajo y costo operativo. "La puesta en servicio del AESA SO1 permitirá intervenir pozos con laterales extensos que superen los límites actuales", se añade desde la compañía.

El equipo snubbing fabricado por DWS que AESA incorpora es el modelo 300k con un torque de 10.000 lb, sistema de canasta (plataforma para operadores y controles) y bombas de alta presión especiales con una potencia de 1000 hp. La configuración de la plataforma del AESA SO1 permite maniobras precisas que prologan la vida útil de las herramientas con eficiencia incremental, baja huella operativa, menos partes móviles y un programa de capacitación y simuladores de entrenamiento como parte del servicio.

"El equipo AESA S01 va a formar parte de AESA P&WO (perforación y workover), el negocio más joven de AESA Servicios que dispone de una flota de 15 equipos (10 WO + 5 Perforadores) desde hace sólo 2 años", apunta la empresa.

YPF construirá en Neuquén un campus de control de Vaca Muerta

Thu, 30 Jan 2020 07:19:01 -0300

El anuncio fue adelantado en una reunión celebrada el miércoles 29 de enero entre el intendente de Neuquén, Mariano Gaido y Pablo Bizzotto, vicepresidente de Upstream en YPF, y parte de su equipo de trabajo. Durante el encuentro, que se concretó en Ciudad de Buenos Aires, las autoridades de la petrolera le confirmaron al jefe comunal la decisión de invertir en la ciudad.

“Fue una reunión de trabajo muy positiva. Hablamos de la localización estratégica de nuestra ciudad en el desarrollo de Vaca Muerta, y planteamos lo importante que sería trabajar en conjunto para el desarrollo de la capital neuquina”, dijo Gaido.

En este contexto, las autoridades de YPF detallaron que uno de los proyectos que tienen para la ciudad es la creación de un campus desde donde se centralizarían los centros operativos de Vaca Muerta. “Nos contaron que será una construcción moderna, un edificio inteligente de bajo impacto, sustentable y accesible”, resumió el intendente.

Destacó que coincidieron en que la ciudad de Neuquén es la capital de Vaca Muerta y que generará un impulso muy importante en la región: “Están decididos a invertir, y vamos a seguir trabajando para que esto suceda en poco tiempo”.

En la reunión estuvieron presentes Fernando Giliberti, miembro del directorio de YPF; Diego Buranello, gerente de Asuntos Públicos de YPF; Juan Nardelli, jefe de Proyectos y Obras; Santiago Carreras y el secretario de Coordinación e Infraestructura, Alejandro Nicola; Santiago Morán, secretario de Movilidad y Servicios al Ciudadano; y Juan Hurtado, secretario de Gobierno.