Vaca Muerta News

Piden que Nación acompañe con obras el desarrollo de Vaca Muerta

Thu, 18 Apr 2019 13:13:01 -0300

El vicegobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, expresó el 17 de abril que "la Nación debe acompañar a Neuquén con obras para potenciar el desarrollo de Vaca Muerta y tiene que cumplir con los compromisos asumidos en tiempos razonables".

"Tenemos el recurso para darle energía al país, pero Nación no puede pretender que nos hagamos cargo de todo el costo que representa el crecimiento poblacional y la demanda de infraestructura en servicios que trae aparejado el desarrollo de extracción de gas y petróleo", agregó.

En ese sentido, Figueroa reclamó "más compromiso para terminar con la construcción de la red vial que conecta Añelo con Neuquén y otros grandes centros urbanos". Por ese motivo, recordó que Nación financia la ampliación de la Ruta 51 "pero hay que apurar la finalización y con eso sólo no alcanza".

"El creciente ritmo de trabajo en Vaca Muerta obliga a mejorar en forma urgente las condiciones para el transporte de cargas y personas en la llamada Ruta del Petróleo, porque no es compatible un crecimiento de las inversiones para la extracción del recurso con caminos desbordados por el crecimiento del tránsito pesado y liviano", dijo a su vez el vicegobernador.

Figueroa sostuvo que "la provincia hace un gran esfuerzo con sus recursos en la repavimentación de un tramo importante de la Ruta Provincial N°7, pero eso no alcanza y por eso la Nación debe ayudar con las obras de infraestructura necesarias para que Vaca Muerta pueda seguir creciendo de manera organizada".

El corredor petrolero incluye, además de la Ruta N°7, la Ruta N°51 que se encuentra en ejecución con fondos nacionales y la Ruta N°67, actualmente de ripio, que conecta la Autovía Norte con la Ruta N°51 por la meseta.

El mandatario destacó que estas obras viales "representan una solución intermedia hasta que se construya el tren de Vaca Muerta, que permitirá descomprimir el transporte de cargas sobre las rutas". Al mismo tiempo, advirtió que mientras tanto "no se pueden dejar las cosas como están y debemos avanzar más rápido con el corredor petrolero, donde Nación tiene una gran responsabilidad".

El vicegobernador reiteró que "la construcción de una red vial segura es una de las urgencias para acompañar al desarrollo de los hidrocarburos, pero también tenemos que avanzar en inversiones compartidas con Nación para mejorar en cantidad y calidad los servicios de salud y educación en la zona de influencia de Vaca Muerta". Además, explicó que el impulso que genera la renta proveniente de los hidrocarburos “debe permitir mantener y desarrollar la infraestructura vial de toda la provincia, para mejorar la conexión interna y potenciar el turismo"

"El gas y el petróleo deben servir para mejorar la vida de la gente y debemos empezar por atender las demandas crecientes que se presentan en las zonas donde se concentra la actividad de extracción", concluyó Figueroa.

Neuquén y Nación trabajan para solucionar el caos en el corredor petrolero de Vaca Muerta

Thu, 18 Apr 2019 07:38:01 -0300

El despegue de Vaca Muerta está colapsando las rutas neuquinas, que ya son un verdadero dolor de cabeza para las empresas petroleras.

El caso del mega yacimiento hidrocarburífero es paradigmático, ya que su explotación recién comienza -apenas cubre entre un 2% y un 3% de su superficie- y aun así la fila de camiones para ingresar a sus principales nodos es interminable.

Los más importantes son la ciudad de Neuquén y el pueblo de Añelo, los cuales están separados por un trayecto en torno a los 100 kilómetros que en horas pico y con suerte pueden realizarse en dos horas y media.

Sucede que la principal vía de comunicación es la ruta provincial número 7, un camino de mano y contra mano que se caracteriza por sus constantes fisuras, ahuellamientos, desprendimientos de calzada y descalce de banquinas.

La única obra que está ejecutando la provincia es la repavimentación de la 7, que terminaría en mayo, aunque todos reconocen que "quedará corta". Desde Neuquén sostienen que no tienen los recursos suficientes y el Senador del MPN Guillermo Pereyra pidió un fondo de reparación histórica destinado a infraestructura que compense a la provincia por el crecimiento generado gracias a su yacimiento, precisa el informe del portal La Política Online.

Lejos de acceder a este requerimiento, en la Rosada destacan que por una cuestión de responsabilidad ante esta "oportunidad histórica", elaboraron un "master plan" que tiene en cuenta a todo el complejo de rutas del "Corredor Petrolero".

Desde Vialidad Nacional afirman que se está construyendo una autovía paralela (RP 51) que unirá la 7 desde Vista Alegre hasta el cruce con la 8. Consiste en unos 28 kilómetros de doble carril por sentido que tendrán un costo de 1.500 millones de pesos y estarían terminados para agosto. Sin embargo, el caos vehicular no se solucionaría hasta extender esta autovía hasta Añelo, una segunda parte que recién está en proceso de diseño y estiman poder licitarla a finales del 2019.

Uno de los principales problemas está en la zona de Añelo, localidad cabecera de la formación neuquina de Vaca Muerta. Allí se localizan casi todos los trabajadores y los insumos que posteriormente se distribuyen a cada pozo. Se calcula que cada noche duermen entre 10.000 y 15.000 petroleros en containers, que se suman al personal que viaja sólo durante el día para después volver a Neuquén capital.

A su vez, este también es el lugar de la planta de procesamiento de arenas silíceas de YPF, que necesita de miles de viajes de camiones para poder abastecerla de uno de los principales insumos de esta actividad.

En rigor, los volúmenes son tan grandes y están creciendo a una velocidad tal, que en el sector aseguran que "no hay posibilidad de que todo el transporte llegue por caminos", tornando "indispensable" al tren Norpatagónico.

Esta obra tantas veces postergada por el descalabro de las tasas que atentó contra todos los PPP finalmente dará su primer paso el próximo 24 de abril. Allí se licitarán los cupos de carga que cada petrolera deberá reservar a fin de arrojar cierta previsibilidad a la empresa que tendrá a su cargo la concesión ferroviaria.

Pero, hasta la inauguración del tren -que demoraría unos cuantos años- se están ensayando una serie de alternativas para aminorar el caos vehicular. Por ejemplo, se pavimentará la ruta 67, actualmente de ripio, que corre paralela a la 7 entre Vista Alegre (conectando con la futura autovía 51) y la Circunvalación de Neuquén.

"Va a solucionar la mitad del problema", prometen desde Vialidad en referencia al ingreso y egreso de la capital de esta provincia. Según indicaron a este medio, la obra se licitará a mitad de año y tendrá una duración de 18 meses a un costo de $700 millones, con la posibilidad de convertirse en autovía en una segunda etapa.

Esto permitirá evitar la ciudad de Centenario, que es uno de los parques industriales más importantes del sector petrolero y que se encuentra atravesado completamente por la ruta 7.

Por otro lado, se está trabajando para que todo el eje horizontal en la Ruta 22 que atraviesa un conjunto de ciudades donde viven más de 500.000 personas a lo largo de 150 kilómetros entre Neuquén y Río Negro esté terminado en forma de autovía para 2021.

Finalmente, se está diseñando una repavimentación y extensión de la ruta 152 para que llegue hasta Barda del Medio y funcione como una vía alternativa entre Buenos Aires y Vaca Muerta. La misma tendría la ventaja de ahorrar unos 80 kilómetros al trayecto y conectar con la ruta nacional número 5, que está contemplada dentro de los proyectos PPP como futura autovía.

Trece empresas ofertaron casi USD 1.000 millones para explorar el mar argentino en busca de petróleo y gas

Thu, 18 Apr 2019 07:29:01 -0300

La Secretaría de Gobierno de Energía del Ministerio de Hacienda de la Nación realizó el martes 16 de abril la apertura de las ofertas del Concurso Público Internacional Costa Afuera Nro.1 para la exploración de 3 cuencas de la plataforma marítima continental argentina en busca de gas y petróleo. Se presentaron 13 empresas, que ofertaron USD 995 millones por 18 áreas.

Durante el próximo mes el Gobierno Nacional realizará la adjudicación de cada una de las áreas ofertadas en las cuencas. Del total de empresas que realizaron ofertas, hay cuatro que contaban con operaciones en el país: Mitsui, BP, ENI y Tullow. El listado de ofertantes se completa con Qatar, Equinor, ExxonMobil, Total, YPF, Shell, Pluspetrol, Tecpetrol y Wintershall.

El secretario de Gobierno de Energía, Gustavo Lopetegui, destacó el nivel de ofertas recibido por parte de las empresas y afirmó que “es presumible que exista una riqueza muy elevada en el mar argentino”.

Asimismo, sostuvo que hace un año que la Argentina no importa petróleo y que “con el correr de los meses volveremos a ser exportadores regulares de petróleo liviano, algo que no ocurría desde el 2009”. Desde la década del 70, el país cuenta con plataformas de exploración y producción offshore. En el año 2018, el 18% de la producción de gas provino de áreas costa afuera.

El área de exploración se encuentra dentro de las cuencas Austral, Argentina Norte y Malvinas Oeste. De la Cuenca Austral, con una profundidad de solo 100 metros en las partes más profundas, fueron licitados 14.200 km2. En La Cuenca Malvinas Oeste, de 100 a 600 metros de profundidad, se licitaron 86.400 km2. Finalmente, en la Cuenca Argentina Norte, con una profundidad que va desde 200 metros a 1300 metros y de 1200 a 4000 metros en aguas ultra profundas, se licitaron 100.200 km2. En total son más de 200.000 km2 nunca antes explorados.

Este proceso licitatorio apunta al otorgamiento de permisos de exploración en bloques offshore de jurisdicción del Estado Nacional, bajo el marco regulatorio y reglamentario de la ley 17.319.

Explorar el territorio marítimo es el primer paso para disponer en el futuro de los recursos hidrocarburíferos. Con este concurso se aumenta el grado de conocimiento de la costa afuera argentina a través de inversiones reales ejecutadas por compañías con las capacidades técnicas y financieras adecuadas por los próximos cuatro años.

Listado de las ofertas recibidas por Cuenca:

Cuenca Austral: dos áreas por un total ofertado de USD 38.100.000.

Cuenca Argentina Norte: siete áreas por un total ofertado de USD 181.100.000.

Cuenca Malvinas Oeste: nueve áreas por un total ofertado de USD 776.000.000.

Durante el mes de mayo, el gobierno nacional realizará la adjudicación de cada una de las áreas ofertadas en las tres cuencas.

Las petroleras que presentaron ofertas son YPF, Qatar, Equinor (ex Statoil), ExxonMobil, Total, Shell, Pluspetrol, Tecpetrol y Wintershall y se suman a la lista cuatro empresas que no tienen presencia en el país como Mitsui, BP, ENI y Tullow.

El sitio web de Costa Afuera ofrece mayor información detallada, junto con el pliego de Bases y Condiciones presentado en la Resolución 65/2018. Mañana se cargarán las planillas con el total de ofertas realizadas para cada uno de los bloques. Puede accederse en https://costaafuera.energia.gob.ar/es.index.html.