Vaca Muerta News

Movilidad y transporte metropolitanos, ejes de un seminario interprovincial

Wed, 16 May 2018 16:03:01 -0300

Con la participación de intendentes, concejales, funcionarios y técnicos de las provincias de Neuquén y Río Negro y de los municipios que conforman la Región de la Confluencia del Alto Valle se realizó el martes 15 de mayo en Cipolletti el primer seminario de políticas metropolitanas sobre movilidad y transporte.

Organizado por la Unidad de Enlace del Consejo Federal de Inversiones de las dos provincias, se desarrolló en instalaciones del Casino del Río y tuvo como objetivo promover instancias de capacitación y formación en gestión de políticas públicas metropolitanas. Valorando la conformación de estrategias regionales, se apeló a dotar a las jurisdicciones de instrumentos que contribuyan a afianzar la importancia de la política como eje de transformación de las situaciones problemáticas territoriales.

El secretario del COPADE, Sebastián González señaló que esta es una temática transversal debido a que, como región metropolitana en ciernes, el flujo de personas y bienes presenta varios desafíos y requiere pensar en diversas líneas de acción. “Una de ellas es la infraestructura, para la cual el Programa DAMI prevé algunas inversiones a partir del año próximo en materia de ciclovías y mejoras en el acceso a algunas localidades. Otra dimensión importante es la construcción de una gobernanza eficaz a nivel institucional, para que los desafíos que hoy tenemos a una escala que supera ampliamente el nivel municipal puedan ser abordados de manera mucho más eficiente, con algunas herramientas institucionales como la Agencia de Transporte Metropolitano que es un gran avance”, indicó.

“La Región Metropolitana Confluencia juega un rol importante no sólo como nodo poblacional sino también logístico, conectando el polo de desarrollo energético en Vaca Muerta y también otros polos logísticos importantes, que tienen una escala nacional e incluso internacional. Con esto nos referimos a los puertos, tanto del Atlántico como del Pacífico, que están conectados a través del ferrocarril o de proyectos que involucran el uso del tren, como es el ferrocarril trasandino o el ferrocarril norpatagónico, que va a permitir abastecer de insumos estratégicos para el desarrollo no convencional de hidrocarburos”, dijo González.

En este esquema mencionó también a la conectividad aérea, “que nos acerca al país y al mundo y que involucra el desarrollo del séptimo aeropuerto a nivel país: el Aeropuerto Internacional Presidente Perón de la ciudad de Neuquén y que se encuentra en un proceso de ampliación”, remarcó el secretario.

Por su parte, la secretaria de Programas Especiales y Enlace con el CFI de Río Negro, Laura Perilli confirmó que, además de este seminario, se llevarán a cabo otros cuatro encuentros de esta índole en el transcurso del año. En ellos se abordarán temáticas de interés común para la región tales como ordenamiento territorial, gestión ambiental y reestructuración vial-ferroviaria, entre otros. El próximo será en junio y se realizará en Neuquén.

De este modo, “apostamos a seguir fortaleciendo la tarea que venimos haciendo en el programa de Desarrollo de Áreas Metropolitanas del Interior (DAMI) y con el apoyo del CFI, capacitando a los equipos técnicos y a los funcionarios políticos, porque la gobernabilidad también se aprende. Creemos que si es difícil gobernar una ciudad mucho más aún un territorio que conforman doce municipios de dos provincias”, expresó Perilli.

Tras la apertura institucional, Oscar Madoery, doctor en Ciencias Sociales por la Universidad Nacional de Buenos Aires, disertó sobre Políticas y Gestión Metropolitana. “Esta construcción de la Región Metropolitana de la Confluencia viene a paso firme y entusiasma, porque me parece que a lo largo del tiempo se van generando nuevos mojones que amplían los desafíos que tenemos”, afirmó. A modo de ejemplo, mencionó la reciente firma de un acta de intención para crear la agencia de transporte metropolitano.

El director provincial de Transporte de Neuquén, Luis De Brida expuso al respecto junto al ingeniero Fernando Paladino y el contador Germán Epul, intendente de Cinco Saltos. “La creación de la agencia de transporte metropolitano es un viejo proyecto que lentamente está tomando forma a raíz del desarrollo que se ha hecho con el programa DAMI, priorizando los proyectos de transporte y movilidad”, expresó.

Agregó que “a partir de allí, la herramienta que nosotros consideramos válida para encausarlos es la creación de una agencia con participación de autoridades nacionales, provinciales y municipales que está destinada a ser un organismo de consulta y asesoramiento, coordinando tareas para determinar políticas comunes en materia de transporte. Tenemos cifradas esperanzas en ello y esperamos continuar en ese camino para concretarlo. La intención no es avasallar jurisdicciones sino todo lo contrario: aprovechar las sinergias que tiene cada uno de esos lugares para generar mecanismos comunes, ya sea de fiscalización, de tarifas, de control de calidad de servicio”.

Durante la jornada, también disertó José Barbero, magíster en Transporte, decano del Instituto del Transporte de la Universidad Nacional de San Martín y especialista en planificación y gestión de organizaciones. Con más de 35 años de experiencia laboral en el sector público y privado, expuso una visión general sobre qué está pasando hoy en el tema del transporte urbano en la Argentina y el mundo. Además, comentó algunas experiencias acerca de cómo se organizan las áreas urbanas cuando se tornan metropolitanas y deben coordinar su accionar desde distintas jurisdicciones.

“Cuando se crece, y ya desde el punto de vista funcional, el área es una sola aunque haya varias jurisdicciones; hay algunas funciones que se torna imprescindible coordinar y resolver en conjunto. Mi impresión es que las dos más importantes probablemente sean: el sistema de transporte público, que empieza a tener un diseño integrado en sus rutas, en su estructura de facturación, sus tarifas y, la segunda, los problemas de la circulación en general, motorizada y no motorizada, que son serios, incluyendo los temas de seguridad vial”, agregó.

Al seminario asistieron los intendentes Anibal Tortoriello (de Cipolletti) y Germán Epul (de Cinco Saltos); concejales de varios municipios entre ellos los ediles neuquinos Alejandro Nicola, Vanina Merlo, María Eugenia Ferrareso y Juan Luis Ousset y la subsecretaria de Industria de la provincia, Claudia Afione.

Miguel Gutiérrez de acuerdo con el congelamiento de precios de combustibles

Wed, 16 May 2018 08:16:01 -0300

El presidente de la petrolera estatal YPF calificó como "una medida acertada" al pedido del Gobierno, aceptado por las firmas del sector, para congelar los precios de las naftas y el gasoil hasta principios de julio.

"Resignamos el acuerdo de liberación que teníamos desde el año pasado en pos de lograr una estabilidad; era lógico esperar y calmarnos mientras dure la turbulencia", enfatizó en declaraciones reproducidas por El Cronista Comercial.

Después del acto de inauguración de una central térmica de YPF en El Bracho, realizado el martes 15 de mayo, el ejecutivo analizó: "Tenemos clientes a los que no los podemos impactar con cualquier porcentaje de aumento, hay que ser serios".

Gutiérrez indicó que la empresa que conduce "no se va a endeudar", y planteó que si no puede trasladar en el segundo semestre el incremento de sus costos a los precios en surtidores, el Estado se comprometió a pagarles la diferencia.

En los últimos encuentros de los directivos petroleros con el ministro de Energía, Juan José Aranguren, "no se habló de cómo se instrumentará esa compensación", indicó Gutiérrez. Hasta el 1 de julio los precios están congelados, y a partir de entonces habrá subas mensuales que reflejen la evolución del tipo de cambio y del petróleo crudo, que el martes 15 de mayo durante algunas horas superó los u$s 79 por barril. El incremento esperado, aún en 6 cuotas mensuales y consecutivas, superaría el 20%.

En otro sentido, el ex JP Morgan reiteró sus intenciones de industrializar el gas que se extraiga de la formación no convencional de hidrocarburos Vaca Muerta, en cuanto a su utilidad para generación de energía eléctrica y petroquímica. "Argentina es un país gasífero que en unos 5 a 7 años va a tener equilibrado su mercado de gas, con una abundancia en verano”, dijo.

En esa línea, el vicepresidente de la división Gas y Energía de YPF, Marcos Browne, proyectó que en unos 5 años podrían estar dadas las condiciones para la exportación de gas, a través de la licuefacción que permitirá llevar el fluido en barco hacia otros mercados alejados.

Por otro lado, Gutiérrez contó que la empresa se está embarcando en tres proyectos piloto de recuperación terciaria con polímeros en yacimientos hidrocarburíferos ya maduros, en los que más del 90% de lo que se extrae es agua. YPF lleva adelante una reestructuración de sus operaciones en campos maduros, lo que ya le generó roces con el sindicalista y senador neuquino Guillermo Pereyra.

"En YPF estamos enfocados en desarrollar todos los recursos energéticos disponibles con la tecnología actual, tanto los que provienen de hidrocarburos convencionales y no convencionales, como nuestro gran potencial en generación eléctrica de fuentes térmicas y renovables", reiteró el titular de petrolera.

Las subas del crudo y el dólar petrolero mejoran las cuentas de Neuquén

Wed, 16 May 2018 08:01:01 -0300

La suba del dólar y la mayor cotización del barril de petróleo pueden llegar a ser aliados del gobierno neuquino para embolsar más recursos a los presupuestados por regalías hidrocarburíferas en este 2018.

Es que por el incremento del tipo de cambio, la Tesorería podrá sumar unos 2.400 millones de pesos extra de aquí a fin de año, lo que confirmará el ya buen desempeño registrado en el primer trimestre.

Los cálculos del presupuesto provincial aprobado el año pasado estimaron ingresos en regalías por 14.378 millones de pesos. Fue con un dólar promedio calculado en 19,3 pesos, el mismo que pautó como referencia el gobierno nacional. El valor de la moneda estadounidense, sin embargo, comenzó el año con un valor superior la cotización cerraba enero con 19,9 pesos y tuvo un salto aún mayor en las últimas semanas de abril y las primeras de mayo.

La corrida cambiaria terminó ubicando al dólar en un promedio de 25 pesos y, de mantenerse, cambiará todas las previsiones del gobierno neuquino. Será para bien, pues significará mayores ingresos por regalías hidrocarburíferas, que representan alrededor del 30% de los recursos de las estimaciones.

Una estimación de lo que podrían ser los ingresos para los próximos siete meses con un tipo de cambio a 25 pesos, ubicará la cifra en más de 2.400 millones de pesos extra. El monto es similar a lo que el gobierno destina mensualmente al pago de salarios de la administración pública, sin contar la suba otorgada en el primer trimestre, señala la nota del diario “Río Negro”.

Otra variable que positiva para las arcas provinciales es el el precio del barril de petróleo. El presupuesto aprobado en diciembre del año pasado estimó que entrarían 4.720 millones de pesos en concepto de regalías petrolíferas, estimando un barril a 55 dólares. El mensaje que acompañó la ley presentada por el gobernador aclaró que se trataba de una “posición conservadora”, pues estimaba una caída en el precio del 2%.

Las predicciones quedaron, efectivamente, subestimadas, y el valor del Brent superó los 70 dólares en promedio. Multiplicado al tipo de cambio registrado en los últimos días, alcanzaría el doble de lo estimado por los equipos de Economía.

Neuquén tiene entre el 60% y el 65% de los ingresos vinculados al dólar (a las regalías se suman los impuestos como Sellos e Ingresos Brutos que tienen estrecha relación con la actividad hidrocarburífera), un porcentaje similar a la deuda colocada en moneda verde.

Cabe recordar que la provincia tiene una autorización legislativa para emitir bonos a 15 años por 6.800 millones de pesos, pero el panorama aún no permite salir a colocarlos.