Vaca Muerta News

El Gobierno espera un crecimiento del 6% en la producción de gas para el 2018

Thu, 21 Sep 2017 11:23:01 -0300

Según lo detallado en el Presupuesto 2018, el Gobierno espera un fuerte repunte de la producción de gas a partir del año próximo.

Así se desprende del proyecto de Presupuesto enviado por el Ministerio de Hacienda, que maneja Nicolás Dujovne al Congreso.

En el programa denominado Formulación y Ejecución de la Política de Hidrocarburos está contemplada una erogación del Estado por $ 26.310 millones para subsidiar la producción de gas.

Con ese desembolso se espera obtener un incremento de 6% en la producción local de gas, la mejor marca en la comparación interanual de los últimos tiempos.

Es muy probable que una parte importante de esos fondos se destine a fomentar el desarrollo de la formación neuquina de recursos no convencionales Vaca Muerta.

Como se recordará, en marzo del 2017 una resolución del Ministerio de Energía, a cargo de Juan José Aranguren, les garantizó a las petroleras que adhieran al plan oficial un precio mínimo de US$ 7,5 por millón de BTU el año próximo, de US$ 7 en 2019, de US$ 6,5 en 2020 y de US$ 6 en 2021 para la producción en la zona.

Destacan implementación de la adenda petrolera en Vaca Muerta

Thu, 21 Sep 2017 09:59:01 -0300

A más de seis meses de la puesta en marcha de la adenda de trabajo para las explotaciones no convencionales de hidrocarburos en la cuenca neuquina, se duplicaron los números de fracturas hidráulicas.

Luego del acuerdo alcanzado entre las operadoras petroleras y el sindicato de Petróleo y Gas Privado de Río Negro, Neuquén y La Pampa, que permite una modificación del convenio colectivo de trabajo para Vaca Muerta, el balance de su puesta en marcha es dispar.

Según el sindicato petrolero, la adenda “se está aplicando sin inconvenientes”. Para el titular del sindicato del Petróleo y Gas Privado, Guillermo Pereyra, las modificaciones fueron positivas porque “los trabajadores descansan más y eso aumenta su productividad”.

Como una muestra de los cambios, algo que era cuestionado por las compañías, aseguró que “en fracturas pasamos de realizarse entre una y dos por día por equipo a hasta cuatro”, dijo en declaraciones a la prensa.

La advertencia de cómo impactan en la productividad los cambios del régimen laboral fue compartida días atrás por el vicepresidente Ejecutivo de Upstream de YPF, Pablo Bizzotto, quien explicó que “el mes pasado logramos completar más de 100 etapas de fractura con un mismo equipo de perforación, cuando antes de la adenda el promedio era de no más de 40 etapas por mes”.

Para Pereyra la adenda no sólo implica productividad. Según planteó “se logró un sistema más humanizado, los compañeros están ahora compartiendo la mesa con la familia, la gente está más descansada y eso hace que estén más motivados”, señaló al diario “Río Negro”.

Una visión diferente tiene el titular de Petroleros Jerárquicos, Manuel Arévalo, quien detalló que “contentos no estamos, pero se está trabajando con normalidad y hubo mucho entendimiento que permitió que no varíe mucho el trabajo y los puestos”.

Recordó que “hay una sola empresa, Halliburton, que está tratando de modificar el cronograma de trabajo de lo que es direccional para pasar de 1x1 a 2x1 y eso no lo vamos a permitir, porque los trabajadores necesitar estar descansados”, indicó.

Entre el entusiasmo de Pereyra y la mesura de Arévalo varias operadoras han advertido que no logran aplicar todos los artículos de la adenda.

Desde los gremios señalaron que hubo un crecimiento en la cantidad de trabajadores abocados a los no convencionales y señalaron que si bien aún resta recuperar dos tercios de los despedidos, en el caso de Petroleros se señaló que se reinsertaron 600 trabajadores de las 1.700 bajas, mientras que en Jerárquicos fueron 200 los que lograron volver a trabajar sobre 340 retiros.

Finalizó la audiencia pública sobre proyecto, rutas 7 y 17

Thu, 21 Sep 2017 08:34:01 -0300

El miércoles 20 de septiembre se llevó a cabo la audiencia pública en la ciudad de Añelo con el fin de presentarle a la sociedad el proyecto de pavimentación, conexiones e impacto ambiental de las rutas 7 y 17.

La misma fue de carácter no vinculante y, se dio en el marco de los artículos °24, °31 y °13 Anexo II del Decreto N° 2656/99 de la Ley N °1875 (T.O 2267), corresponde a la realización de la Audiencia Publica, con la previa y correspondiente publicación de los debidos edictos en los dos diarios de mayor tirada de la región.

Aunque días previos a la audiencia y por ley, se dejaron en la Secretaría de Medio Ambiente de Provincia como en la dirección de Ambiente de Añelo, los respectivos expedientes para ser visados por quienes así lo desee, como el libro de expositores, se informó que nadie se inscribió para ser orador. De igual modo se permitieron las consultas al finalizar la exposición de la consultora IATASA Ingeniería y de Vialidad provincial, respectivamente.

Después de la lectura del edicto y, la presentación formal de los integrantes a exponer junto con la apertura en palabras del intendente Darío Díaz; el ingeniero Gustavo Barletta de IATASA; explicó el proyecto a ejecutarse. Mencionó y mostró paralelamente con gráficos, el acondicionamiento de la ruta provincial N° 7, pavimentación de la ruta N° 17 y las obras de vinculación en el tramo urbano de Añelo.

Afirmó que la propuesta vial se centra principalmente en la definición de la una variante para tránsito pesado en la ruta N° 17, para evitar la travesía urbana, quedando la ruta actual, como parte de la traza urbana.

“El sistema vial propuesto para la localidad de Añelo requiere, para su funcionamiento; (7) siete intersecciones principales y (5) cinco retornos, para poder realizar las vinculaciones entre las diferentes vías de circulación y los cambios de sentido. Salvo el tramo de ruta provincial N° 7 correspondiente a la subida a la barda, el sistema vial tiene características de autovía semiurbana, con colectoras a ambos lados direccionales o, bidireccionales. Y, teniendo en cuenta que el transito se incrementará significativamente en años venideros, el proyecto acompaña al desarrollo industrial de la zona”.

“Es por ello que se estudiaron para cada una de las intersecciones, variantes a nivel y, a distinto nivel, permitiendo la futura expansión de ambos usos del espacio. Por otra parte, por su diseño se canaliza el transito pesado, no interfiriendo con las necesidades de conectividad local de la trama urbana”, agregó.

“Además permitirá ordenar los accesos a la red vial de interconexión regional, tanto desde la trama urbana como desde las áreas productivas e industriales”, señaló.

En tanto que Darío Díaz dijo que “el proyecto es uno de los más necesarios para la ciudad y para la zona, permitiendo el correcto desarrollo desde la proyección misma en la demanda vial y poblacional esperada para los próximos años. Ahora falta la financiación del mismo, pero no se puede buscar tal financiación, sin el proyecto en mano, que junto con la audiencia pública correspondiente, podemos decir que estamos listos para dar inicio al siguiente paso y que pronto veremos concretada tan ansiada obra”, concluyó el jefe comunal.

En relación al desvío del tránsito pesado y, liviano, separando la trama urbana con el movimiento lógico de una ciudad, resaltó que en la meseta o; lo que se denomina el nuevo desarrollo de Añelo, se esperan unos 35 mil habitantes sumado a las 700 hectáreas previstas a entregar en el parque industrial; y se creé que habrá unas 300 empresas operando en el corto plazo. “Por eso era de suma importancia tal estudio y proyectarnos a una trama que permita el control vial” dijo Díaz.