Vaca Muerta News

Se realizó un seminario del corredor ferroviario Neuquén-VIII y IX regiones de Chile

Sat, 10 Jun 2017 00:27:01 -0300

La provincia de Neuquén expuso el jueves 8 de junio en la ciudad autónoma de Buenos Aires en el seminario corredor ferroviario Neuquén-VIII y IX regiones de Chile, que se realizó en la embajada del vecino país en la Argentina. El objetivo del encuentro fue establecer las bases para el desarrollo de ese corredor y analizar las oportunidades que a partir de esto se generarían.

La comitiva neuquina estuvo encabezada por el vicegobernador Rolando Figueroa y el ministro de Producción y Turismo, José Brillo. En el encuentro se buscó generar un espacio de diálogo e intercambio político-técnico sobre las oportunidades que generaría dicho corredor para la macro región de cara al próximo Comité de Integración de la Región de Los Lagos, que se realizará en la ciudad de Neuquén.

El vicegobernador dijo que es necesario “trazar una estrategia geopolítica para construir la macro región de la Patagonia Norte binacional argentino-chilena”, y recordó que Neuquén posee la segunda reserva de gas no convencional y cuarta de petróleo más importantes del mundo y una zona franca en la punta de riel de Zapala que está siendo licitada por el gobierno nacional, “por lo cual están dadas absolutamente todas las condiciones para que esto se pueda transformar en una realidad”.

En este sentido, añadió que el corredor es parte de todo el trabajo que se viene realizando “para que Vaca Muerta se convierta en el gran desarrollo que necesita la Argentina”.

Indicó que se trata de una oportunidad propicia para el desarrollo del proyecto, “porque el puerto de Buenos Aires está saturado y obliga a buscar otros horizontes”. Asimismo, mencionó la existencia del Plan Patagonia, lanzado por el presidente Mauricio Macri junto a los gobiernos provinciales, donde esta obra está incluida; y la aprobación de la Ley Nacional 27.328 de los contratos de participación público-privada, que fue aprobada en general por la Legislatura provincial y permite asociarse al capital público y privado para el financiamiento de obras.

“Nos está faltando el 22 por ciento de este corredor de 1.300 kilómetros. No hay obra de esta magnitud en la Argentina que le falte tan poco para ser realidad”, expresó y dijo que con esta reunión se dio un primer paso para concretarlo. “Ahora tenemos que dar un segundo paso en el Comité de Integración de Los Lagos, el 29 y el 30 de junio en Neuquén; y un tercer paso llevando este seminario a la Embajada Argentina en Santiago”, indicó.

Brillo, por su parte, consideró que “estamos en condiciones ideales para desarrollar este proyecto, porque Argentina y Chile tienen un mismo destino desde el punto de vista de la comercialización de productos, esto es el norte de América -Estados Unidos, Canadá, México-, la Unión Europea y Asia”.

“Creo que se ha terminado la época de desencuentros”, remarcó Brillo y detalló que se decidió conformar un equipo de trabajo para conjugar los aspectos principales del proyecto, con el fin de que sea presentado a los principales organismos de crédito internacional. “Necesitamos que este proyecto se desarrolle por asociación pública y privada. Creo que va a tener condiciones muy especiales”, dijo.

Figueroa y Brillo estuvieron acompañados por el embajador de Chile en la Argentina, José Antonio Viera Gallo; el intendente de la Región del Biobío, Rodrigo Díaz Wörner; y la ministra a cargo de la delegación de Límites y Fronteras, Mónica Avogadro.

El embajador de Chile dijo que la intención es dar impulso a la idea del Corredor, que es el único ferroviario dentro de todos los proyectos grandes que hay entre Chile y la Argentina. Señaló que se pretende hacer que “esta antigua aspiración de ambas regiones se pueda transformar en un proyecto económicamente factible, con el apoyo político suficiente” y también que “cuente con la posibilidad de incentivar inversión de empresas privadas para transformarlo finalmente en una decisión de política pública”.

Durante el encuentro se presentaron los proyectos del corredor bioceánico, tanto para el lado argentino como para el chileno. La delegación neuquina, también compuesta por el secretario del COPADE, Sebastián González, expuso sobre los beneficios para la región de llevar adelante el Ferrocarril Trasandino Sur, uniendo los segundos puertos en importancia de la Argentina y Chile: Bahía Blanca sobre el océano Atlántico, y Concepción y Talcahuano sobre el Pacífico.

La provincia del Neuquén se encuentra estratégicamente ubicada en el centro de este corredor, cuyo trazado alcanza 1.300 kilómetros. En la actualidad el corredor bioceánico trabaja sobre la base de un sistema multimodal de transporte, y para completar la traza ferroviaria de 1.300 kilómetros quedan pendientes 276 kilómetros, de los cuales 86 corresponden a Argentina y 190 a Chile.

También participaron los diputados Carolina Rambeaud y Alejandro Vidal; el cónsul general de Chile en Neuquén, Juan Pablo Hiriart; funcionarios de ambas cancillerías y empresarios de ambos países.

El GNC patagónico pide cambios en la política del sector

Sat, 10 Jun 2017 00:07:01 -0300

Debido a la caída en las ventas y el aumento de los costos, los estacioneros de GNC neuquinos advirtieron sobre el cierre de muchos negocios si no hay cambios en la política del sector.

Con la quita de subsidios al gas instrumentada por la gestión de Juan José Aranguren al frente de la cartera de Energía del gobierno de Mauricio Macri, la rentabilidad del sector quedó diezmada y profundizó la crisis por la competencia con los combustibles líquidos, que en la región están excluidos del Impuesto a la Transferencia de los Combustibles (ITC), que implica un 22% para las naftas y un 12% para el gas oil.

El presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Neuquén y Río Negro, Marcelo Pirri, le dijo a LM Neuquén que la crisis de los vendedores de GNC patagónicos es terminal si no hay modificaciones en la estructura general del negocio.

La cámara encabezó un reclamo a la Nación para que las estaciones de GNC también sean alcanzadas por algún beneficio impositivo que les otorgue un margen de entre el 12 y el 22% para poder competir con los expendedores de combustibles líquidos.

La vía de la excepción impositiva sería la más viable de acuerdo con el análisis que hacen los estacioneros del GNC. Además, sería una forma de emparentar las condiciones de este negocio con las que tienen los expendedores de naftas y gas oil.

A nivel nacional se discutió otra variante para salvar el negocio del GNC con una habilitación gubernamental para que puedan comprar el insumo directamente a los productores, es decir, adquirir gas a precios de boca de pozo. El gobierno nacional anunció esa salida que está dirigida a los expendedores de todo el país, pero hasta ahora no se pudo poner en práctica.

Desde el 1 de mayo los estacioneros debían poder comprar gas a las petroleras directamente. A más de 35 días esa fecha, nada parece estar definido y surgen complicaciones diversas para implementarlo.

Enarsa adelantó la imposibilidad de garantizar el suministro de gas importado durante el invierno a estaciones de GNC. El argumento es el precio al cual debe proveer el combustible a las estaciones, que es más bajo que el que pagarían otras actividades, como por ejemplo la industrial, que está dispuesta a desembolsar hasta un 25 por ciento más.

Con el metro cúbico de gas rondando los 10 pesos en los surtidores y la nafta súper en 15 pesos en la Patagonia, las instalaciones de equipos de GNC prácticamente dejaron de hacerse en la región, ratificó el presidente de la cámara de expendedores, los datos que ya difundió este medio con información de los instaladores.

La venta neta de GNC sufrió una caída del 36% en Neuquén y Río Negro durante el primer trimestre de este año respecto del mismo periodo del año pasado, cuando ya había comenzado el declive de las ventas de la mano de la suba de los precios.

La caída en el expendio registrada en la región fue un 140% mayor que la registrada en promedio en el país, que se ubicó en el 15%, debido a que los combustibles líquidos en las provincias ubicadas al norte del paralelo 42 son entre 12 y 22% más caros, lo que le da algún margen mayor de competitividad al gas que en la región patagónica.

Al mismo tiempo que se desplomaban las ventas de GNC, en Neuquén y Río Negro, la comercialización de naftas y gas oil ganaba un 5% de mercado en el primer trimestre respecto al mismo lapso del año pasado. Pirri recordó que hasta hace un año y medio “era mucho más rentable la comercialización de GNC que la de combustibles líquidos, pero en la actualidad la ecuación cambió”.

El dirigente empresario consideró que será inevitable el cierre de “muchas estaciones de GNC” a menos que haya cambios dramáticos en la política nacional sobre los combustibles o que los propietarios de las GNC reconviertan sus negocios con la incorporación de naftas y gas oil.

Cruces entre petroleras y el gobierno nacional por despacho de gas

Sat, 10 Jun 2017 00:05:01 -0300

Las empresas productoras un grupo en el que se destacan YPF, la francesa Total, Pan American Energy (PAE), Pluspetrol y Pampa Energía, entre otras- reclaman que el Ejecutivo modificó el marco regulatorio del sector y afectó a la rentabilidad de sus ventas.

Las productoras sostienen que a partir de la aplicación de la resolución 4502/2017 del Enargas, publicada en la primera semana de junio, las productoras deberán cubrir -durante los picos de consumo que se registran en el invierno y a contramano de lo que venía sucediendo hasta el momento- la demanda de gas del segmento residencial, que es el que menos paga por el gas que consume.

Hasta ahora, los picos generados por la demanda prioritaria tal como se denomina al consumo de los hogares- eran cubiertos mediante la importación de Gas Natural Licuado (GNL) que está en cabeza de Enarsa.

De esa manera, las petroleras quedaban más liberabas para colocar su producción de gas en segmentos industriales y de generación eléctrica, que en promedio abonan por el hidrocarburo el doble que un usuario residencial.

Mientras que el gas que va a usinas termoeléctricas está regulado por el Gobierno en US$ 5,20 por millón de BTU y el de una gran industria está por encima de US$ 5, los hogares terminan pagando alrededor de 2,50 dólares. Es que si bien el Enargas fijó el precio del gas en boca de pozo para las distribuidoras en torno a los US$ 3,60 por millón de BTU -es lo que deberían pagar los hogares que reciben el hidrocarburos por redes-, en la práctica los productores reciben un precio más bajo por una serie de puntos que afectan a la baja el importe del producto, consigna la nota del portal EconoJournal.

En esa lista figuran el esquema de tarifa social, que se aplica a más de 2 millones de usuarios domiciliarios, que como beneficio no pagan el precio de gas que consumen (sólo abonan un cargo por distribución y transporte); los topes del 400% a los aumento de tarifa con relación al año anterior, que en muchos casos terminan topeando también el precio del gas en boca de pozo; y el ahorro en el consumo de hogares, que se bonifica a través de un descuento sobre el precio del hidrocarburo.

Según un alto ejecutivo, las petroleras terminan recibiendo US$ 2,50 por el gas que va a distribuidoras, un 25% menos de lo que dice el marco regulatorio. Pese a eso, la cifra es cuatro veces mayor que la que recibieron las petroleras en 2015, durante el último año de gestión de Cristina Fernández de Kirchner, cuando en promedio cobraron US$ 0,60 por MMBTU de gas entregado al segmento residencial.

La resolución 4502/17 firmada por David Tezanos, interventor del Enargas, modificó un punto clave: Enarsa, que hasta ahora cubría con GNL el consumo de la demanda prioritaria (la residencial), pasará a operar como un productor más de la industria.

Eso es lo que se desprende de la resolución en cuestión, que en rigor creó el “Procedimiento para la administración del despacho en el comité ejecutivo de emergencia”, que se reúne cada vez que el sistema enfrenta una situación delicada de despacho por la escasez de gas. Este comité, en pos de ganar en transparencia y horizontalidad en la toma de decisiones, estableció que la operatoria del despacho en un escenario de crisis (alta demanda e insuficiente gas para cubrirla) surja de una negociación abierta entre las partes en lugar de recaer sólo en manos del Enargas.
El correlato que molestó a las empresas petroleras es que, en esa apertura, también se reverá el lugar que tendrá Enarsa. La empresa estatal que es presidida por Hugo Balboa, un hombre de extrema confianza del ministro Juan José Aranguren- satisface con GNL casi un 30% del consumo de gas durante el invierno. Son más de 30 millones de metros cúbicos diarios (MMm3/d) de gas que se inyectan desde las terminales regasificadoras de Escobar y Bahía Blanca.

En la gestión anterior de Cristina Fernández, que mantuvo congeladas las tarifas de gas, el GNL se destinaba directamente los hogares. De esa forma, las petroleras podían capturar segmentos (industria, generación y GNC) de mayor rentabilidad.

Ahora, el Enargas entiende que a partir de los aumentos de las tarifas residenciales ya no es necesario que Enarsa siga colocando el gas importado que se financia con subsidios millonarios del Tesoro- a los clientes (hogares) que menos pagan por el fluido.

Las petroleras intentaron frenar la publicación de la resolución y enviaron una primera nota a Tezanos para conocer los detalles de la normativa. El organismo les remitió el borrador y los dio un plazo de 10 días para que las productoras realicen observaciones y comentarios pertinentes. La comisión de gas de la Cámara de Empresas Productoras de Hidrocarburos (Ceph), coordinada por Rodolfo Freire (PAE), Patricio Darré (YPF) y Emilio Nagra (CGC), presentó su descargo el 26 de mayo.

“Se interpretó que la propuesta del Enargas no se limitaba al despacho durante la emergencia del sistema. Tal como estaban redactados los procedimientos relacionados con el redireccionamiento del gas desvirtuaban el proceso de emergencia y parecían hacer referencia al despacho permanente del sistema. Por eso concluimos que la norma no favorecía la recontractualización del mercado de gas”, explicaron desde una petrolera.

Desde otra especificaron que “está en juego un ingreso mensual de entre 80 y 90 millones de dólares, que es lo que representa la venta de 30 MMm3/d de gas, que es lo que aporta Enarsa, a los segmentos de industria y generación”. Durante los cuatro meses que dura el invierno y la emergencia del despacho gasífero- son cerca de US$ 300 millones.