Vaca Muerta News https://vacamuertanews.com Vaca Muerta News News Feed Thu, 19 Jan 2017 13:47:01 -0300 1 hourly 1 https://vacamuertanews.com/images/logo.png Vaca Muerta News https://vacamuertanews.com Se endulza Vaca Muerta: Grupo Havanna adquirió firma ASPRO https://vacamuertanews.com/actualidad/20170119134701.htm https://vacamuertanews.com/actualidad/20170119134701.htm Thu, 19 Jan 2017 13:47:01 -0300

El fondo de inversión Inverlat concretó la compra del control accionario del principal fabricante y comercializador de sistemas de comprensión de GNC. Aseguran que su interés está puesto en crecer como proveedores de la industria hidrocarburífera.

]]> Apenas una semana después del anuncio oficial sobre un nuevo marco laboral, Vaca Muerta ya empezó a generar negocios colaterales. El fondo de inversión Inverlat concretó ayer la compra del control accionario de Aspro, el principal fabricante y comercializador de sistemas de comprensión de GNC. Aspro es líder en equipos de GNC para autos, aunque también cuenta con una división para atender a la industria petrolera, que es la que más seduce a los nuevos dueños de la compañía. "Nos interesa crecer como proveedores de la industria apuntando a todo el proyecto de Vaca Muerta", admiten en Inverlat.

Aspro nació en 1975 de la mano del empresario metalúrgico José Aspromonte. Los primeros pasos los dieron con la mecanización de piezas de alta precisión hasta que en 1984 iniciaron la producción de equipos de GNC para autos.

En 2008 la empresa fue adquirida por el fondo de inversión brasileño Lupatech, que le dio un nuevo impulso al proceso de inserción internacional, mientras que la red de estaciones que había armado Aspro quedó en manos de la familia fundadora.

En la actualidad la compañía está presente en 45 países con más de 5000 equipos instalados. Hace un año, además puso en marcha una nueva división de Oil & Gas, que ofrece tres tipos de equipos: de well head (o boca de pozo), de gas lift (que implica la inyección de gas comprimido al pozo) y de compresor de recupero de gas de venteo (para captar gas en pozos exploratorios o que no tienen gasoductos mediante la compresión del recurso).

"A futuro vamos a tener dos ejes de crecimiento. El primero es Vaca Muerta y el segundo es continuar con la expansión internacional. Hoy el 70% de la producción de Aspro se destina al exterior y creemos que en el mundo van a surgir grandes oportunidades para el GNC porque cada vez son más los mercados que están abandonando el uso de diesel y lo está reemplazando por esta tecnología. En Europa, por ejemplo, a partir de 2018 va a quedar prohibido el uso de los motores diesel en todo lo que sea el transporte público", explicaron en Inverlat.

La compra de Aspro se suma así al anuncio que hizo la cadena de supermercados La Anónima, que este año iniciará la construcción de una sucursal en Añelo, la ciudad neuquina que se perfila para convertirse en el centro urbano que concentrará todos los servicios para Vaca Muerta.

Cabe señalar que la compra de Aspro representa un paso más en el proceso de diversificación que está encarando Inverlat. El fondo nació de la mano de cuatro ex Citibank: Carlos Giovanelli, Guillermo Stanley, Damián Pozzoli y Osvaldo Pieruzzini, que de entrada decidieron apostar fuerte al consumo masivo con la adquisición de Havanna. Después le fueron sumando empresas como la chocolatera Fenoglio -que hoy provee a Havanna- y compañías de otros rubros como las licencias de las marcas de ropa Reef y Canterbury (rugby) para la Argentina y otros mercados de la región.

En el mundo financiero, hasta el momento su única incursión se limitó a la compra de Icsa, una de las imprentas de seguridad líderes del mercado, mientras que su apuesta más grande hasta el momento, después de Havanna, es la empresa Degasa, un holding que tiene las master franquicias de cadenas internacionales de comida rápida como Wendy\'s, KFC y China Wok.

Con Wendy\'s y KFC hoy operan doce locales en la Argentina y proyectan duplicar el número durante 2017.

Fuente La Nación

]]> El GNC en un momento crítico https://vacamuertanews.com/actualidad/20170119085601.htm https://vacamuertanews.com/actualidad/20170119085601.htm Thu, 19 Jan 2017 08:56:01 -0300

La suba en el precio del gas en boca de pozo y la quita de parte del ITC a los combustibles líquidos en Río Negro y Neuquén desplomó la colocación de equipos. Casi 6.000 autos no renovaron la habilitación.

]]> La opción del Gas Natural Comprimido (GNC) como combustible para vehículos de calle sufrió un gran retroceso en el año 2016, según datos del Enargas del 2016.

Entre los motivos de la caída se encuentra el aumento del metro cúbico le quitó atractivo a una opción que aventajaba en precios a la nafta y el gasoil con una relación casi de 4 a 1. En Río Negro y Neuquén se sumó la quita de parte del ITC a los combustibles líquidos, lo que terminó por cerrar la brecha y empujar todo el negocio del gas para automóviles casi a la quiebra definitiva.

Según datos del Enargas el 2016 cerró con casi 30.000 rodados habilitados menos que el año anterior. Se trata de aquellos que no renovaron sus obleas trámite anual que tiene un costo aproximado de 700 pesos. Sólo en Neuquén, la baja fue de 3.960 rodados, mientras que en Río Negro se registraron 1.847 habilitaciones menos que en 2015.

Desde la Cámara de Expendedores de Combustible de Neuquén y Río Negro (Cecnern) confirmaron que la situación del sector es muy compleja. Los aumentos de los costos generales, sumados al incremento en el precio del gas y la rebaja de los combustibles líquidos provocaron un golpe certero a toda la actividad: los talleres tienen menos trabajo por colocación de equipos y mantenimiento y las estaciones perdieron importantes proporciones de ventas.

El tema fue planteado por los estacioneros a mediados de año, pero no tuvo respuestas. El ministro de Energía, Juan José Aranguren, entiende que un suministro escaso en el país como es el gas no puede utilizarse como combustible para el parque automotor nacional.

Incluso varios propietarios de estaciones consideran que el gobierno nacional busca desalentar la utilización de este hidrocarburo en vehículos y transportes.

Según se consigna en un informe del diario “Río Negro”, la baja en las estaciones de servicio fue abrupta en todo el 2016. En la región estiman que la caída en metros cúbicos fue entre un 20 y un 40 por ciento dependiendo de las localidades. En aquellas donde el parque automotor del transporte de pasajeros los taxis son los principales usuarios del sistema es mayor, los despachos no declinaron tan abruptamente como en las pequeñas urbes.

El valor de venta al público ronda los 9,5 pesos por metro cúbico. En tanto la nafta súper en promedio estuvo alrededor de los 14 pesos durante todo el 2016. Ese acortamiento entre los precios fue el principal golpe para los estaciones del sector.

Por otra parte, desde la Cámara aseguran que también se derrumbaron los márgenes de rentabilidad. La especificidad de la actividad obliga a tener grupos de personal ampliados y certificaciones de equipos con altos costos de mantenimiento. Todos valores empujados por la inflación.

Según una fuente del sector aseguró que para recuperar rentabilidad, sin que el gobierno modifique el esquema impositivo, el metro cúbico de gas debería estar alrededor de los 12 pesos para la venta al público, algo que marginaría todo el negocio del GNC a la extinción.

La instalación de equipos en la región se derrumbó entre el 25 y el 40% y los talleres optaron por anexar otros rubros para amortiguar la baja de la actividad con la colocación de equipos de audio o sistemas de alarmas.

El costo de un equipo nuevo de quinta generación para un auto de alta gama puede costar unos 19.000 pesos y la novedad es que se implementó la financiación para pagarlo. Sin embargo con el cambio de relación entre el precio del gas y las naftas, que pasó de 4 a 1 a 2 a 1, se extiende el periodo de amortización, algo que resta atractivo.

Con el mantenimiento sucede algo similar. La renovación de la oblea anual, condición indispensable para poder cargar gas en las estaciones, pese a ser un trámite sencillo y no tan oneroso (700 pesos) se desplomó en 2016. Lo mismo ocurrió con la revisión de los tubos, que se realiza cada cinco años, y tiene un costo de alrededor de 2.000 pesos por tanque.

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